Después de siete años en el mercado, el Laguna fue reemplazado por la segunda generación en diciembre de 2000.
Se convirtió en un automóvil más grande, con más comodidad y más tecnología a bordo.

La segunda generación del Renault Laguna compartió plataforma con el Nissan Primera. Presentaba una distancia entre ejes más larga que conducía a un interior más espacioso. Una de las mejoras más importantes fue el sistema de acceso sin llave, que permitía al conductor usar una tarjeta para abrir el vehículo y arrancarlo después de insertar la tarjeta-llave en una ranura designada.

Desde el exterior, el aspecto más nítido del vehículo fue una gran evolución en comparación con el Laguna más antiguo y redondo. Al igual que su predecesor, la segunda generación del Laguna se ofreció solo en dos estilos de carrocería: hatchback dos y medio y camioneta.

En el interior, el territorio del artilugio comenzó a desvanecerse. Aparte del botón de arranque y la tarjeta para acceder al vehículo, no había demasiadas funciones listas para usar. El espacio interior estaba bien para su tamaño, especialmente el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. El respaldo plegable del asiento trasero hizo que el automóvil fuera más espacioso si alguien necesitara que el automóvil se usara para un vendedor.

El Laguna 2000 estaba equipado con motores diesel y gasolina, acoplados de serie con una caja de cambios de 5 velocidades. Había una opción para una caja de cambios automática de 5 velocidades, pero solo para la opción superior, motor V6. El Laguna II fue el primer automóvil en recibir una calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP.