Renault presentó la tercera generación del Laguna en el verano de 2007 y agregó una actualización de ciclo de vida media después de solo tres años, en 2010.
Con la crisis financiera mundial casi terminada, el fabricante de automóviles francés se arriesgó e introdujo una versión renovada en 2010. Fue un movimiento audaz, pero pudo hacerlo ya que el gobierno francés apoyó al fabricante de automóviles. Su riesgo valió la pena ya que las ventas comenzaron a aumentar nuevamente.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles cambió el parachoques y le dio al automóvil un aspecto agresivo, con una parrilla inferior que parecía ser una extensión de la parrilla superior, debajo del capó. Sus faros recibieron un nuevo tratamiento. Pero Renault no quería hacer del Laguna un sedán. Mantuvo el estilo hatchback con una puerta trasera inclinada. En la parte trasera, el fabricante de automóviles mejoró las luces traseras con un área ahumada. Aún así, se criticó la parte metálica ancha y alta del portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles mejoró los materiales y las opciones disponibles. Su tablero recibió un nuevo diseño con una pantalla integrada para el sistema de navegación. El fabricante de automóviles aún insistió en mantener una pila separada para los controles de audio detrás del volante, mientras mantuvo los botones del control de crucero en el volante, con un botón separado en la consola central para activarlo.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ajustó su oferta de motores y dejó caer el motor de gasolina de aspiración natural de 1.6 litros. Si el modelo 2007 se ofrecía con la opción de nueve motores, el modelo 2010 venía con solo seis, cubriendo la mayoría de las demandas de los clientes.