Renault presentó en 2020 la versión revisada del Megane RS con un motor 1.8 turbo de inyección directa que desarrolla 300 CV (220 kW) y 420 Nm de par en los modelos con transmisión EDC.

El aumento de potencia brinda una mejor aceleración y, en curvas cerradas, la agilidad y la estabilidad mejoraron enormemente a través del chasis Sport 4CONTROL. Además, un nuevo monitor RS muestra varios parámetros del vehículo en tiempo real.

El diseño exterior e interior ahora es aún más deportivo, para cumplir con las expectativas del creciente número de clientes que desean una apariencia dinámica. Como toda la gama, el Nuevo Mégane RS cuenta con una pantalla integrada de 9,3 pulgadas y el sistema multimedia Renault Easy Link, así como con el nuevo velocímetro digital TFT de 10,2 pulgadas.

Además, según el país, el Nuevo Megane RS está equipado con Lane Departure Warning, control de velocidad adaptativo (con Stop & Go en la versión de transmisión EDC) y el Sistema de Frenado de Emergencia Activo. Este último ahora cuenta con una extensión del sistema avanzado de frenado de emergencia para conducción en ciudad y detección de peatones.

Es seguro decir que con estas especificaciones, el nuevo Renault Megane RS continuará la historia de éxito de la familia que nació en 2004 con la introducción de su primera generación.

Los beneficios de E-Tech Plug-in, inspirados en la experiencia de Renault en Fórmula 1, combinan las ventajas obvias de un propulsor eléctrico (como el bajo nivel de ruido, la capacidad de respuesta inmediata y el consumo reducido de combustible) con la tecnología de recuperación de energía y un motor ICE.
Con su batería de 9,8 kWh, el elegante Renault Mégane tiene una autonomía de 50 kilómetros en ciclo mixto y de hasta 65 kilómetros en ciclo urbano, sin utilizar el motor de combustión, demostrando así su versatilidad en los viajes largos de fin de semana o para las vacaciones. a tecnología E-Tech Plug-in fue desarrollada por Renault Engineering y combina dicha batería con un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros (160 CV) y dos motores eléctricos que ofrecen una experiencia de conducción única.

En esta configuración de hardware, el Megane E-Tech se puede conducir con energía 100 % eléctrica a velocidades de hasta 135 km/h.

Aunque el automóvil tiene un diseño y una dinámica similares a los de sus predecesores, el Nuevo Renault Megane se ha vuelto más elegante que nunca. Como toda la gama, cuenta con una pantalla integrada de 9,3 pulgadas y el sistema multimedia Renault Easy Link, así como con el nuevo velocímetro digital TFT de 10,2 pulgadas.

Renault también ha mejorado la seguridad y la comodidad al agregar faros LED Pure Vision para mejorar la visibilidad y nuevas ayudas a la conducción, incluido el asistente de autopista y tráfico.

Junto con la presentación del compacto hatchback Renault Megane 2016, el fabricante de automóviles también trajo un nuevo Megane GT más deportivo.
Inspirado en Renaultsport, el Renault Megane GT 2016 viene con parachoques más agresivos, salidas de aire más grandes, adornos exteriores de metal oscuro, escapes dobles y un difusor trasero.

En el interior, el Megane GT agrega asientos envolventes con reposacabezas integrados, costuras azules, cuero Alcantara, volante personalizado, pedales de aluminio, palanca de cambios especial y levas de cambio.

Mecánicamente, el GT cuenta con dirección en todas las ruedas, amortiguadores recalibrados, resortes, ESC y frenos. Otras características incluyen Multi Change Down y Launch Control.

El Renault Megane RS fue una sorpresa total cuando salió al mercado y llegó al segmento de los autos compactos con un automóvil que podía ofrecer más rendimiento que el icónico VW Golf GTI.
La tercera generación del Renault Mégane RS llegó en versión de 5 puertas y eso fue algo bueno. Si bien no tenía el aspecto deportivo de un hatchback de tres puertas, era más práctico. Se basó en el automóvil de volumen masivo Renault Megane y compartió la misma suspensión con eso. Pero un chasis Cup estaba disponible como opción y ofrecía una suspensión más rígida y un diferencial de deslizamiento limitado.

Desde el exterior, era fácil identificar a un Megane como una versión RS debido a sus luces antiniebla tipo bandera a cuadros en el parachoques delantero. Los guardabarros delanteros presentaban pasos de rueda ensanchados y tomas de aire laterales para extraer el aire del hueco de la rueda. El paragolpes trasero era específico para el RS. Presentaba un escape central trapezoidal y un difusor debajo. Encima del portón trasero, había un spoiler de techo para mejorar la aerodinámica.

En el interior, el RS tenía Alcantara en todas partes: en el tablero, en los asientos tipo cubo y en los paneles de las puertas. Por supuesto, esos se ofrecieron como una opción. Además, una opción era la gran pantalla táctil de infoentretenimiento tipo retrato. La unidad estándar era una de 7” en modo horizontal.

Para el tren motriz, había dos opciones: una versión de 280 hp o una versión más agresiva de 300 hp. Ambos estaban disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de doble embrague de 6 velocidades con paletas de cambio detrás del volante. Para un mejor manejo, presentaba una dirección en las cuatro ruedas de serie.

Renault presentó un nuevo Megane compacto hatchback en el Auto Show de Frankfurt de 2015, que es más largo, más bajo y más atractivo que la generación anterior.
Construido sobre la plataforma Common Module Family (CMF) de Renault, el Renault Megane hatchback 2016 luce más deportivo y elegante que nunca. Las formas fluidas convergen con ángulos marcados para crear una postura plantada amplia, así como una sensación más elegante. Las nuevas opciones de color, llantas y otras mejoras exteriores también están en la lista.

El interior adopta un estilo de cabina, con la mayoría de las características agrupadas alrededor del conductor en forma de L envolvente. La lista de características incluye un mejor ajuste y acabado, nuevos materiales, colores, paneles suaves al tacto, adornos de cuero Nappa en los modelos de gama alta, una pantalla frontal a todo color, una pantalla de instrumentos TFT a color de 7 pulgadas y una pantalla de 8,8 pulgadas. Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil R-Link 2, cámara retrovisora, asistente de estacionamiento y más.

Mecánicamente, la postura del coche se ha modificado, siendo más ancho, más bajo y ampliando la distancia entre ejes. Los conductores también pueden elegir entre 5 modos de conducción que mejor se adapten a sus necesidades modificando el pedal del acelerador y la respuesta del motor, así como la velocidad de los cambios de marcha en la transmisión automática de doble embrague.

-Uno de los hatchbacks más emocionantes disponibles en el mercado, el RS se rediseñó para 2018.
En comparación con el Megane normal, el RS tenía un aspecto diferente dado por el distintivo parachoques delantero y trasero, así como varias rejillas de ventilación y un difusor trasero. Se incluyeron nuevos arcos de ruedas de plástico en el diseño y el automóvil se volvió más ancho y más grande que la versión anterior.

Por primera vez, el RS estaba equipado con 5 puertas y sin opción de 3 puertas. También nuevo, el RS presentaba una enorme pantalla táctil de información y entretenimiento, una transmisión automática e incluso iluminación ambiental que suele ser específica de los vehículos de lujo.

El RS estaba disponible en 3 versiones: 280 Sport, 280 Cup y 300 Trophy. Todos los niveles de equipamiento incluían un sistema de dirección en las 4 ruedas que aumentaba la agilidad en las curvas más lentas y mejoraba la estabilidad en las más rápidas.

Equipado con el nuevo RS venía un motor turbo de 1.8 litros que producía 276 hp para los dos primeros niveles de equipamiento y 296 hp para el Trophy.

Comparado con el Megane regular, el RS vino con una nueva paleta de colores distintivos como diferentes amarillos, naranjas y rojos.

El RS fue uno de los hatchbacks más asequibles del mercado en comparación con sus competidores.

La línea renovada de Renault Megane se reveló en septiembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, estando disponible como hatchback, familiar y cupé.
Todos tienen la misma cara nueva, pero logran ser bastante distintivos con el resto del estilo. El frente tiene nuevos faros elípticos, así como algunas secciones más grandes en el capó y el paragolpes, lo que trae más del estilo Fluence al paisaje. Las novedades en el interior incluyen el sistema multimedia Renault R-Link, mejores materiales y algunas formas refinadas. Debajo del capó también encontrará una nueva unidad de gasolina de 1.2 litros que genera 130 hp acoplada a la transmisión automática EDC.

En 2013, Renault pensó que algunas personas podrían querer un automóvil tres en uno: algo que pueda ir rápido, algo que pueda ser cómodo y que también pueda acomodar a cinco personas y algo de equipaje en el interior.
Algo así como un Golf GTI. Entonces, surgió el Megane GT. El automóvil es solo un Renault de tamaño compacto normal, pero con algunos artilugios especiales instalados.

En primer lugar, el motor es un motor Renault Sport desafinado. Entonces, en lugar de golpear con 280 hp, empuja con 220 hp. Para estar lo suficientemente cómodo en el tráfico diario, tiene una caja de cambios EDC de 7 velocidades opcional. Este es el nombre de Renault para la caja de cambios de doble embrague. Dentro de la cabina, los pasajeros pueden notar una gran unidad de información y entretenimiento R-Link en el medio del tablero. La unidad de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Tiene espacio para cinco y una cajuela decente y, si es necesario, puede acelerar de 0 a 100 kph (0-62 mph) en 7.6 segundos con la transmisión manual. Una buena mejora para la dinámica del automóvil es el sistema de dirección en las cuatro ruedas, que ayuda a que el automóvil gire más rápido en curvas cortas y equilibre el subviraje a velocidades más altas. La suspensión es más rígida en comparación con la otra versión Megane de 5 puertas, y la distancia al suelo es la misma que la versión más deportiva de 3 puertas.

El fabricante francés Renault dio a conocer la tercera generación de Megane en 2008, con el primer modelo conceptual presentado al público en general en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Más importante aún, Renault dice que el nuevo Megane estará disponible en no menos de seis modelos diferentes, cada uno de ellos personalizado y configurado según el mercado objetivo. Además, está previsto que Megane llegue a los mercados fuera de Europa en 2009, pero el equipamiento técnico variará según las condiciones locales. Sin embargo, los seis modelos europeos serán fabricados por las plantas de Renault en Palencia, España y Douai, Francia, y está previsto que el primer vehículo llegue a los concesionarios autorizados a mediados de 2009.

En 2006, Renault introdujo una actualización de ciclo de vida media para toda la línea Megane, y no podía dejar de lado su versión de alto rendimiento, el RS.
Mientras que el resto de la gama recibió la suspensión delantera RS para un mejor manejo, el RS siguió siendo el mismo. No tuvieron que mejorar nada en él, y se mantuvo prácticamente el mismo vehículo que antes.

Dado que el RS ya lucía paneles de carrocería específicos, Renault consideró que debería reemplazar solo partes específicas, que eran comunes con el resto de la gama Megane. Por lo tanto, los espejos de las puertas eran negros en lugar del color de la carrocería. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras, que lucían lentes de luz de marcha atrás más grandes. Además, en la parte trasera, el paragolpes recibió una pequeña actualización para su parrilla.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de cuero completo con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. Su arranque y entrada sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el coche venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte de atrás, era el mismo banco que en cualquier otro Megane de cinco puertas. Junto con el lavado de cara, el Megane recibe un nuevo sistema de información y entretenimiento.

Además del motor de 225 hp provisto desde el modelo 2004, Renault Sport introdujo un motor turbodiésel de 2.0 litros sintonizado, que proporcionaba 175 hp. Así, entró en competencia contra el Golf GTD, que ofrecía prestaciones similares.

La serie Renault Megane continuó en 2006 con un nuevo lavado de cara instalado en los hatchbacks de 3 y 5 puertas.
El fabricante francés rediseñó la parrilla delantera, los faros y el paragolpes delantero, que ahora dan un aspecto más moderno al coche presentado por primera vez por Renault en 1995. Algunos motores instalados en las versiones de 2002 ya no están disponibles, pero el motor superior sigue siendo el 2.0- turbo de 16V de litro que produce 165 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 136.7 mph. Este nuevo modelo de Mégane se mantuvo en producción solo dos años, reemplazándolo Renault con la tercera generación en 2008.

Renault dio a conocer la versión renovada de la gama Megane en 2006 y, junto con eso, presentó una versión especial llamada GT.
El Megane GT de 5 puertas era una mezcla entre un hatchback familiar normal y un vehículo deportivo. Si bien no era tan potente como el Megane RS, aún era lo suficientemente capaz como para mantenerse al día con otros hatchbacks del mercado. Si bien no tenía el motor más potente disponible para sus compañeros de establo, aún era lo suficientemente potente como para pasar como una escotilla caliente.

Renault posicionó la versión GT entre los modelos Dynamique y Renault Sport. Presentaba un parachoques delantero único con luces antiniebla integradas en el lado exterior de serie y una parrilla ancha en la parte inferior. La parrilla principal, sobre el parachoques, lucía el mismo diseño de “pico de pájaro” con un listón vertical y la insignia romboidal cromada en él. A los lados, las llantas de aleación ligera de 17” eran estándar, mientras que en la parte trasera del automóvil, los diseñadores instalaron un parachoques inspirado en el Renault Sport con dos salidas de escape en el medio.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó más refuerzos para los asientos delanteros y pedales de aluminio perforado. Un logo GT metálico plateado adornaba el volante forrado en cuero. En el panel de instrumentos, Renault instaló diales de color gris claro con agujas rojas para el velocímetro y el tacómetro.

Pero el fabricante de automóviles fue más allá de algunas mejoras estéticas. Bajó la suspensión 10 mm (0,4”) e instaló resortes y amortiguadores más rígidos junto con las barras estabilizadoras en ambos ejes. Debajo del capó, Renault introdujo un motor turboalimentado de 2.0 litros que producía 165 hp para la versión de gasolina, o un turbodiésel de 2.0 litros, que proporcionaba 150 hp.Ambas versiones se combinaron con una manual de seis velocidades.

Mientras que su hermano de tres puertas se disparó a la cima del segmento de autos compactos, la versión de cinco puertas fue el automóvil familiar que podría fumar muchos autos deportivos.
Cuando Renault decidió entrar en el segmento compacto de los hatchbacks, pidió al departamento de Renault Sport que desarrollara un vehículo a partir del Mégane. El resultado fue impresionante, y pronto se convirtió en el favorito de todos. Al menos en los países donde Renault lo vendió. El continente norteamericano nunca lo consiguió.

En la parte delantera, el RS lucía un nuevo parachoques con una amplia parrilla inferior necesaria para enfriar el intercooler y el motor. Por razones de seguridad, los diseñadores agregaron un par de faros antiniebla en los lados exteriores, que parecían del mercado de accesorios. En lugar de agregar unos guardabarros en los pasos de rueda, los reemplazaron por otros nuevos, y lo mismo ocurrió con los traseros. Las puertas tenían el mismo aspecto que el resto de la gama de hatchback Megane, pero eran más ligeras. Renault Sport hizo un nuevo parachoques trasero para completar la imagen deportiva e instaló un doble escape en su sección media.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de cuero completo con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. El freno de mano parecía el acelerador de un avión, con el botón de bloqueo en el lado del conductor. Su arranque y entrada sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el coche venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte de atrás, era el mismo banco que en cualquier otro Megane de cinco puertas, pero tapizado en cuero.

Debajo del capó, Renault Sport demostró su valor y fabricó un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 225 hp. Fue acoplado exclusivamente a un manual de seis velocidades. Como opción, Renault ofreció un diferencial de deslizamiento limitado y un chasis rígido en el paquete de opciones de la Copa.

Junto con la variante de 3 puertas, el Renault Megane 5 puertas es miembro de la segunda generación de Megane iniciada por la empresa francesa en 1995.
Gracias a sus características avanzadas, el Megane 2002 fue nombrado Auto Europeo del Año en 2003, registrando ventas impresionantes en la mayoría de los mercados disponibles. Este nuevo modelo tenía características de seguridad muy avanzadas, incluidas las zonas de deformación y las bolsas de aire mejoradas, todas ellas ayudando al automóvil a lograr una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. El modelo de 2002 se fabricó hasta 2006, cuando la empresa matriz francesa introdujo un nuevo lavado de cara del automóvil.

El modelo 1999 de Renault Megane 5 puertas representa el primer lavado de cara de la primera generación presentada en 1995.
El lavado de cara en realidad consistió en una parrilla modificada y ligeras mejoras en los faros y múltiples características de seguridad instaladas en todas las variantes de Megane. La línea de motores continuó sin cambios, aunque algunas personas dijeron que este nuevo Megane puede proporcionar más potencia que la primera generación. Lo interesante es que incluso si el fabricante de automóviles francés presentó este Megane mejorado, algunas subsidiarias de Renault continuaron vendiendo el antiguo Renault en sus mercados nacionales, como Argentina y Colombia.

La primera generación de Renault Megane nació en 1995 y se suponía que sería un reemplazo para el antiguo pero popular Renault 19.
El Megane compartía muchas piezas con su antecesor aunque también recibió elementos de otros modelos de Renault, incluida la parrilla del Renault 16. Los primeros modelos de Renault Megane se fabricaron en dos plantas de Renault, en Francia y España, y venían con motorización múltiple. opciones, comenzando con un 1.4 litros y terminando con un 16V de 2.0 litros. El mejor motor en esta clase fue el 2.0 16V que producía 150 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 130.5 mpg con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos.