Mientras que su hermano de tres puertas se disparó a la cima del segmento de autos compactos, la versión de cinco puertas fue el automóvil familiar que podría fumar muchos autos deportivos.
Cuando Renault decidió entrar en el segmento compacto de los hatchbacks, pidió al departamento de Renault Sport que desarrollara un vehículo a partir del Mégane. El resultado fue impresionante, y pronto se convirtió en el favorito de todos. Al menos en los países donde Renault lo vendió. El continente norteamericano nunca lo consiguió.

En la parte delantera, el RS lucía un nuevo parachoques con una amplia parrilla inferior necesaria para enfriar el intercooler y el motor. Por razones de seguridad, los diseñadores agregaron un par de faros antiniebla en los lados exteriores, que parecían del mercado de accesorios. En lugar de agregar unos guardabarros en los pasos de rueda, los reemplazaron por otros nuevos, y lo mismo ocurrió con los traseros. Las puertas tenían el mismo aspecto que el resto de la gama de hatchback Megane, pero eran más ligeras. Renault Sport hizo un nuevo parachoques trasero para completar la imagen deportiva e instaló un doble escape en su sección media.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de cuero completo con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. El freno de mano parecía el acelerador de un avión, con el botón de bloqueo en el lado del conductor. Su arranque y entrada sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el coche venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte de atrás, era el mismo banco que en cualquier otro Megane de cinco puertas, pero tapizado en cuero.

Debajo del capó, Renault Sport demostró su valor y fabricó un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 225 hp. Fue acoplado exclusivamente a un manual de seis velocidades. Como opción, Renault ofreció un diferencial de deslizamiento limitado y un chasis rígido en el paquete de opciones de la Copa.