En 2006, Renault introdujo una actualización de ciclo de vida media para toda la línea Megane, y no podía dejar de lado su versión de alto rendimiento, el RS.
Mientras que el resto de la gama recibió la suspensión delantera RS para un mejor manejo, el RS siguió siendo el mismo. No tuvieron que mejorar nada en él, y se mantuvo prácticamente el mismo vehículo que antes.

Dado que el RS ya lucía paneles de carrocería específicos, Renault consideró que debería reemplazar solo partes específicas, que eran comunes con el resto de la gama Megane. Por lo tanto, los espejos de las puertas eran negros en lugar del color de la carrocería. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras, que lucían lentes de luz de marcha atrás más grandes. Además, en la parte trasera, el paragolpes recibió una pequeña actualización para su parrilla.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de cuero completo con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. Su arranque y entrada sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el coche venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte de atrás, era el mismo banco que en cualquier otro Megane de cinco puertas. Junto con el lavado de cara, el Megane recibe un nuevo sistema de información y entretenimiento.

Además del motor de 225 hp provisto desde el modelo 2004, Renault Sport introdujo un motor turbodiésel de 2.0 litros sintonizado, que proporcionaba 175 hp. Así, entró en competencia contra el Golf GTD, que ofrecía prestaciones similares.