El fabricante francés rompió el silencio a principios de 2020 con la presentación de la nueva generación renovada de su éxito de ventas en la gama compacta, el Megane.
Las mayores mejoras están en el departamento técnico, que se añaden a una carrocería ligeramente modificada.

En el exterior, el nuevo Mégane se mejoró con un nuevo par de faros, que recibieron tecnología LED para una mejor visibilidad. La versión familiar enchufable tiene un maletero de 434 litros (15,3 pies cúbicos), 84 litros (3 pies cúbicos) menos que las versiones no híbridas.

Renault estuvo a la vanguardia de la movilidad eléctrica en Europa. El fabricante de automóviles francés tiene una línea de vehículos eléctricos que van desde el Twizy de dos plazas hasta los vehículos comerciales ligeros. Ahora dio un paso audaz hacia la tecnología híbrida enchufable (PHEV), dos años después de comprar Mitsubishi Motors, que ya tenía esta tecnología en producción. El Renault Mégane E-TECH híbrido enchufable puede recorrer 65 km (40 millas) puramente eléctrico en ciclo mixto o 50 km (31 millas) en entorno urbano (según el ciclo WLTP).

El Megane renovado perderá el acabado GT-Line, que ha sido reemplazado por la nueva insignia RS-Line. En comparación con el GT-Line, el nuevo acabado tendrá un aspecto más deportivo tanto en el interior como en el exterior del vehículo.

Renault presentó la cuarta generación del Megane Estate en 2016 y, aparte del resto de la gama, preparó un nivel de equipamiento especial: el GT.
Había más que un color especial, llantas y un paquete aerodinámico en el Megane Estate. El Megane Estate GT era la furgoneta deportiva que podía llevar todas las necesidades de una familia, pero aun así podía conducirse con fuerza y ofrecer mucho placer al que estaba detrás del volante.

Una luz diurna circundante rodeaba los faros, y eso le dio al automóvil una personalidad distintiva. Pero eso no fue suficiente para el fabricante de automóviles francés que empleó la división Renault Sport para transformar de alguna manera la camioneta. El equipo de Dieppe trabajó en el parachoques delantero e instaló uno nuevo con un diseño diferente para la parte inferior, donde agregaron un borde para reducir el efecto suelo. Se colocaron dos rejillas en el exterior para imitar tomas de aire para los frenos, donde se colocan las luces antiniebla. Un alerón de techo obligatorio extendió la línea del techo e hizo que el flujo de aire fuera más limpio detrás del automóvil. No había nada instalado solo para el aspecto.

El interior reveló un carácter diferente del automóvil, con asientos de cubo esculpidos para los ocupantes delanteros. Se instaló un gran sistema de información y entretenimiento R-Link en la consola central. Junto al selector de marchas, un botón especial con una bandera comenzó a generar dudas sobre el carácter del automóvil.

La transmisión era diferente al resto de la gama Megane Estate. Se instaló un sistema de dirección en las 4 ruedas, que ayudó al automóvil a ser más rápido en las curvas. El GT presentaba una transmisión automática estándar de 6 o 7 velocidades (doble embrague) con paletas de cambio (según el motor). El modo de control de lanzamiento también era estándar.

El Renault Megane Estate 2016 regresó al mercado con la verdadera intención de sacar más provecho del segmento de las camionetas.
Comenzó con una buena plataforma, una buena elección de motor y un precio decente.

Renault logró ofrecer versiones familiares para casi toda su línea. Se puede confiar en los franceses cuando construyen automóviles para familias. Megane Estate es un buen ejemplo. Un bonito diseño, con muchas superficies curvas, un bonito interior y suficiente tecnología para satisfacer al conductor.

La unidad R-Link 2 presentaba una pantalla TFT de pantalla táctil de tipo retrato en la consola central. Tenía varias características y un controlador de perilla giratoria colocado entre los asientos delanteros. Otras características disponibles para el automóvil fueron el sistema de control de clima automático con un analizador de contaminación. Podría conseguir un toque de lujo con asientos de cuero. También tiene grandes puntuaciones en las pruebas de seguridad.

La oferta de motorizaciones es amplia, desde los 90 CV hasta los 205 CV, con buenas ofertas tanto en gasolina como en diésel. También estaba disponible una opción de transmisión manual y de doble embrague. Además, tenía una dirección en las cuatro ruedas opcional, lo cual era inusual para el segmento de autos compactos.

En el interior, la habitación era lo suficientemente grande para cinco personas y un maletero grande de 580 litros (20,5 pies cúbicos), con los asientos traseros levantados. Con los asientos abatidos, la longitud total de carga era de 2,7 metros (8,8 pies).

La línea renovada de Renault Megane se reveló en septiembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, estando disponible como hatchback, familiar y cupé.
Todos tienen la misma cara nueva, pero logran ser bastante distintivos con el resto del estilo. El frente tiene nuevos faros elípticos, así como algunas secciones más grandes en el capó y el paragolpes, lo que trae más del estilo Fluence al paisaje. Las novedades en el interior incluyen el sistema multimedia Renault R-Link, mejores materiales y algunas formas refinadas. Debajo del capó también encontrará una nueva unidad de gasolina de 1.2 litros que genera 130 hp acoplada a la transmisión automática EDC.

Renault dio a conocer la tercera generación de su gama de segmento compacto a finales de 2008 y, en 2009, presentó la versión familiar.
El segmento de los compactos volvía a crecer después de la crisis financiera mundial y Renault se apresuró a ofrecer una línea completa para el exitoso Megane. Si bien algunos clientes estaban ansiosos por tener en sus manos la hermosa versión de tres puertas, la camioneta fue la elección de familias y vendedores en todo el continente europeo. Era un vehículo decente, bueno y práctico.

Renault abandonó la idea original de una camioneta clásica con una amplia ventana detrás de las puertas traseras. El aspecto general se parecía más a un hatchback con un techo más largo. En la parte delantera, usó la misma fascia delantera con faros inclinados hacia atrás en los guardabarros, y la rejilla se instaló solo en el faldón delantero, no sobre el parachoques. En sus laterales, los intermitentes de los retrovisores y las manetas de las puertas del color de la carrocería se montaban de serie.

En el interior, Renault instaló un salpicadero curvo revestido de un material blando. Su grupo de instrumentos lucía un velocímetro digital en el medio flanqueado por un tacómetro analógico a la izquierda y una pequeña pantalla LCD para la computadora de a bordo a la derecha. En el medio del panel de instrumentos, un grupo adicional presentaba una pantalla adicional para el sistema de audio, que mostraba la información del identificador de llamadas u otros datos relevantes de la radio o el reproductor de CD. El interior del Megane era apto para hasta cinco adultos, con dos asientos casi planos en la parte delantera y un banco plegable dividido en la parte trasera. El usuario podría haber ampliado el área del maletero de sus 524 litros (18,5 pies cúbicos) habituales hasta 1.595 litros (56,33 pies cúbicos).

Renault ofreció el Megane con hasta 14 opciones de motor, con transmisiones automáticas o CVT, según el mercado.

El fabricante de automóviles francés presentó una versión renovada de la segunda generación de Megane en 2006 para toda la gama, incluida la camioneta.
Después de una exitosa primera generación, Renault estaba listo para conseguir más clientes con la secuela de Megane en el mercado europeo. Es por eso que trató de mejorar el automóvil en todas las áreas, y especialmente en el lado de la seguridad, donde el automóvil obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP.

La versión renovada del Megane Station Wagon obtuvo una nueva fascia delantera, con molduras de plástico del color de la carrocería sobre los parachoques y los costados, que eran negros en la versión 2003. El fabricante de automóviles instaló los mismos faros angulares que continuaron en la misma línea con la parrilla negra. En la parte inferior del parachoques delantero, el fabricante de automóviles instaló luces antiniebla redondas de serie para toda la gama.

El interior mostraba un nuevo sistema de navegación diseñado junto con TomTom. Su pantalla retráctil en la parte superior del salpicadero era única en el mercado, al menos en el segmento de coches económicos. Al igual que su predecesor, presentaba un banco dividido 60/40 en la parte trasera, lo que aumentó el tamaño del maletero de 520 (18,4 pies cúbicos) litros a 1600 litros (56,5 pies cúbicos).

Debajo del capó, Renault instaló una selección de siete motores, tanto de gasolina como turbodiésel. Estaba disponible exclusivamente con caja de cambios manual.

El Renault Megane Estate se actualizó en 2003 cuando el modelo de automóvil recibió casi las mismas mejoras que el Megane básico contemporáneo.
El frente fue rediseñado para seguir la misma línea de diseño que los otros modelos de Renault, con una parrilla dividida en dos partes para rodear la insignia. Los faros y el paragolpes delantero también se han rediseñado, proporcionando un aspecto más moderno y elegante. También se introdujeron nuevos motores, incluido un 1.9 dCi que produce 130 caballos de fuerza y que ahora es el mejor motor de esta serie. Este motor puede ayudar al coche a alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.

El Renault Megane Estate es la variante familiar del Renault Megane que se presentó por primera vez en 1999.
Obviamente, una versión más espaciosa del automóvil, el Megane Estate también se llama Sport Tourer y Grandtour, según el fabricante y el área del mercado. Las configuraciones del motor son diferentes a las instaladas en el Mégane básico, propulsado tanto por diésel como por gasolina. El motor superior del Estate es el 1.8 litros 16V que desarrolla 115 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 123.7 mph. Esta versión Estate se fabricó hasta 2003, cuando el fabricante de automóviles francés presentó un Estate nuevo y mejorado.