Como el principal fabricante francés de monovolúmenes, Renault no quería tirar la toalla sobre el Modus y lo renovó en 2008, mejorando su diseño y transmisiones.
En 2008, solo había unos pocos monovolúmenes de tamaño pequeño en el mercado europeo de automóviles, y el Modus se benefició de la experiencia de Renault en su construcción. Además, Nissan ayudó un poco con su experiencia en el segmento de autos kei japoneses. Pero eso no fue suficiente para mantener los motores del Modus en funcionamiento durante una segunda generación, pero sobrevivió a un lavado de cara y a la crisis financiera mundial.

Con la introducción de un nuevo Clio, Renault trató de transmitir la conciencia de marca de su hatchback de segmento pequeño al Modus e instaló un par de faros similares en la fascia delantera. Sin embargo, el capó corto y empinado no ayudó demasiado. El fabricante de automóviles instaló una rejilla ancha en el faldón para enfriar el motor, ya que las pequeñas ventilaciones sobre el parachoques no eran lo suficientemente grandes. El automóvil todavía tenía la misma forma con una puerta levadiza vertical plana en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo el mismo diseño limpio del Modus Phase I (pre-lavado de cara) pero con una calidad mejorada. El panel de instrumentos presentaba una pantalla LCD con un diseño naranja sobre negro para el velocímetro, a diferencia de su predecesor, que usaba una pantalla en negro sobre blanco. Dado que Renault lo construyó sobre una plataforma Clio, llevó algunos de los botones, la palanca de cambios y los interruptores.

Debajo del capó, Renault actualizó la gama de motores y retiró el motor de 1.4 litros, que no cumplía con Euro 5.