Renault Twingo es un mini automóvil presentado por el fabricante de automóviles francés en 1992 en el Salón del Automóvil de París, pero introducido en producción a principios de 1993.
Desde que se presentó por primera vez al público en general, el Twingo recibió múltiples remodelaciones en 1998, 2000 y 2004, así como una segunda generación en 2007. Aunque compartía numerosas piezas con muchos otros modelos de Renault, el Twingo logró captar la atención del mercado. con la ayuda de su interior, considerado como uno de los más atractivos de su clase. Los primeros modelos estaban equipados con un motor 1.2 8V o 16V que podía producir 60 y 75 caballos de fuerza respectivamente.

Después de veintidós años desde que salió al mercado, el coche urbano Renault Twingo está de vuelta en 2014, con algo que nunca tuvo: un motor trasero.
Esto, junto con la transmisión de tracción trasera, hace que el nuevo Twingo sea aún más divertido de conducir por la ciudad, liberando la parte delantera del automóvil y permitiéndole tomar las curvas más rápido.

Estilísticamente, los diseñadores partieron de un papel en blanco, como puede ver, el nuevo Twingo apenas se parece a sus hermanos anteriores. Ahora tiene su propia personalidad, inspirada principalmente en el Renault 5, incluida la inclinación de la luneta trasera y los hombros prominentes. La fascia delantera está dominada por la insignia grande sobre un fondo negro, los faros grandes y las luces LED de conducción diurna.

El automóvil se ofrece en una selección de cuatro colores vibrantes: azul claro, blanco, amarillo y rojo, que también se encuentran dispersos en el moderno interior, que también cuenta con una colección de materiales nuevos y mejores dispuestos en una combinación de estilo neo y retro. formas

Renault presentó Twingo por primera vez en 1992 como un automóvil urbano para cuatro pasajeros con un radio de giro de solo 4,30 m.

El nuevo Twingo, lanzado en 2019, viene con una longitud de carga de 2,31 metros y 3 motores disponibles. El motor SCe 75 ofrece el mejor equilibrio entre consumo de combustible y placer de conducción, ayudando a reducir el consumo de gasolina y reduciendo las emisiones de CO2 (este motor está disponible con una caja de cambios manual de cinco velocidades), mientras que el TCe 95 (que se puede combinar con la caja de cambios automática transmisión denominada Efficient Dual Clutch), le permite escapar rápidamente de la ciudad.

Hay dos nuevos colores disponibles, Mango Yellow y Quartz White y seis tonos disponibles para elegir, Starry Black, Flame Red, Lunar Grey, Crystal White, Pistachio Green y Pale Blue.

En cuanto a la seguridad del coche, Renault Twingo protege a sus clientes con zonas de deformación programadas alrededor de la célula de supervivencia, cuatro airbags y cinturones de seguridad con pretensores. La asistencia electrónica a la conducción incluye asistencia de arranque en pendiente y advertencia de cambio de carril.

Además, el nuevo Renault Twingo viene con un sistema basado en una tablet con pantalla táctil de 7 pulgadas, con dos sistemas multimedia, app R&Go y Easy Link que puedes conectar a smartphones Apple y Android y te permite utilizar Waze o Google Maps para navegación.

Probablemente todos podamos estar de acuerdo en que el Twingo no era el automóvil pequeño más elegante que existía.
A lo largo de los años, el Renault Twingo se vendió principalmente por su modularidad. El banco trasero deslizante era muy práctico y el Twingo se había ganado una reputación en el espacio interior.

Para 2007, Renault decidió traer una versión más deportiva del Twingo normal, el Twingo GT.

El nuevo modelo no lucía la redondez ya conocida de su predecesor y usaba el estilo de los entonces nuevos Modus y Clio.

El Twingo GT estaba mejor equipado y era más sólido, y fue el primer intento de Renault de construir una versión deportiva del vehículo normal.

Con la versión GT, el diseño exterior presentaba su propia carrocería delantera específica, tubos de escape cromados, aleaciones de 15 pulgadas, un alerón en el techo y espejos laterales grises.

Si bien el aspecto general no era tan atractivo, el frente era más atractivo que la parte trasera.

El Twingo GT estaba disponible con una nueva unidad DCi de 1.5 litros o un motor de 1.2 litros con 100 hp. Renault declaró que la pequeña unidad de 1.2 litros ofrecía el torque de una más grande de 1.6 litros.

En el interior, la calidad de los materiales mejoró mucho y todo se veía bien ensamblado.

Incluso la posición de conducción se optimizó para que el conductor se sintiera más seguro mientras conducía de forma más agresiva.

Renault modificó el Twingo para brindar más diversión en un paquete pequeño y lo introdujo en un nivel de equipamiento GT en 2016.
Renault desarrolló la tercera generación del Twingo junto con Mercedes-Benz. La marca alemana lo presentó bajo la marca SMART, mientras que Renault continuó con su saga de supermini con un vehículo de cuatro puertas, algo nuevo para ella. Además, el regreso del sistema de tracción trasera, con motor trasero, era algo que el fabricante de automóviles francés no tenía en décadas. Pero las cosas no se detuvieron ahí. Con algo de ayuda de Renault Sport, la versión GT prometía ser más divertida de conducir.

Como cualquier otra versión GT de la gama Renault, el Twingo recibió un paquete específico. En la parte delantera, el automóvil presentaba una parrilla negra más ancha en la parte inferior que incorporaba dos luces antiniebla. Su distancia al suelo se redujo en comparación con sus hermanos que no son GT. De sus costados, llamaban la atención las llantas de aleación ligera de 17”, ya que por lo general los autos de ese segmento usaban llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas. En la parte trasera, un spoiler de techo y un escape doble completaban el paquete deportivo.

En el interior, el Twingo GT recibió nuevos asientos de cubo con reposacabezas incorporados. La tapicería se diseñó con rayas que combinaban con el color exterior del automóvil. Al igual que sus hermanos, presentaba un panel de instrumentos digital con un velocímetro analógico a su alrededor. En la consola central, el sistema de información y entretenimiento ofrecía conectividad Android Auto y Apple CarPlay.

Detrás de la cabina, debajo del maletero trasero, Renault instaló un motor turboalimentado de tres cilindros en línea. Proporcionó 110 hp, que fue más que suficiente para transformar el pequeño automóvil en una mini escotilla caliente.

Tras cuatro años en el mercado, la segunda generación del Twingo recibió una merecida actualización y recuperó algunos de sus clientes.
Mientras que la primera generación del Twingo fue más o menos un experimento para el fabricante de automóviles francés, la segunda generación fue un éxito entre los vehículos supermini. Esta vez tenía las dimensiones adecuadas para acomodar a cuatro personas en su interior, y no solo a cuatro enanos flacos, y mostraba algo más sobre sus clientes. Era un auto “tres chic”.

Para la segunda generación, el lavado de cara funcionó a la perfección eliminando todas las arrugas que se veían en el diseño anterior. Sus nuevas luces auxiliares instaladas en el interior de los faros principales transformaron al pequeño Twingo en un vehículo fácil de reconocer en su clase. Al igual que su predecesor, solo estaba disponible en una versión de tres puertas. Las manijas de las puertas permanecieron iguales, medio enterradas detrás de la parte trasera de las puertas. En la parte trasera, las luces traseras marcaron otro elemento de diseño único, con un juego adicional de luces en el portón trasero.

En el interior, el automóvil lucía un diseño fresco con el grupo de instrumentos colocado en la parte superior de la consola central, inclinado hacia el conductor. Frente al volante, el fabricante de automóviles colocó un compartimento de almacenamiento excelente para un teléfono o una cartera pequeña. Otra mejora significativa fue el nuevo soporte para teléfono instalado en lugar del sistema de audio. Eso transformó el teléfono del propietario en un sistema de navegación o un reproductor de MP3 a través de una aplicación dedicada.

Debajo del capó, Renault instaló una selección de tres motores de gasolina y dos turbodiésel. Una versión particular, llamada Gordini, rindió homenaje al genio ingeniero que construyó versiones de carreras para Renault a finales de los 60 y principios de los 70, con autos azules y dos franjas blancas sobre la carrocería.

La segunda generación del Renault Twingo salió al mercado en 2007 y ofrecía una buena solución para la movilidad urbana a un precio asequible en un mercado automovilístico que se hundía.
Mientras que la primera generación se hizo famosa después de imaginarse a dos luchadores de sumo a bordo y saliendo por el techo plegado, la segunda generación llegó sin esa opción. Pero vino bien equipado y con un mejor paquete de seguridad.

El aspecto del automóvil se mejoró con la adición de dos luces antiniebla montadas en el parachoques delantero, que se mezclan con los faros principales que estaban inclinados hacia atrás. La campana corta fue continuada por el invernadero, que era corto. Todo el automóvil era corto y con su puerta trasera plana y recta parecía que alguien le había cortado el extremo. Pero esa era la idea: un automóvil corto para la ciudad con una gran visibilidad trasera para facilitar el estacionamiento.

En el interior, el Twingo 2007 transfirió la idea de su predecesor, con asientos traseros deslizantes. Eso permitió un aumento para el maletero o el espacio para las piernas. Debido al alto invernadero, el espacio para la cabeza no fue un problema incluso para adultos de más de 6 pies (1,82 m). El grupo de instrumentos montado en el centro se veía funky y visible para todos los pasajeros a bordo. Había una opción para un tacómetro montado en la columna de dirección, detrás del volante.

Para el compartimiento del motor, Renault ofreció la opción de dos motores: un diésel y un gasolina, cada uno de ellos en dos salidas de potencia. La única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades.