El fabricante francés se colocó en la pole position para la carrera ecológica, agregando una nueva generación para su vehículo eléctrico subcompacto, el Renault Zoe.
En el exterior, el Zoe recibió un capó rediseñado, un parachoques nuevo y, lo que es más importante, faros LED de serie. Aunque Renault no invirtió demasiado dinero en el diseño exterior del nuevo Zoe, las cosas en el interior son diferentes. Delante del conductor, hay una pantalla TFT de 10” que reemplaza los clásicos diales analógicos. Debido a la nueva pantalla, el conductor recibe indicaciones constantes para mejorar sus habilidades de conducción para la ecología. En la consola central, está el sistema de información y entretenimiento EASY LINK Renault, que admite Android Auto y Apple CarPlay.

Hay nuevas mejoras en los materiales interiores, que son más suaves y agradables al tacto. En el nivel de equipamiento Iconic, los asientos están fabricados con materiales 100 % reciclados. Otras mejoras se notan en el espacio entre el conductor y el pasajero. En la consola central prolongada, está el selector de marchas, que se utiliza para diferentes modos de conducción, incluido el modo B, que permite la conducción con un solo pedal gracias a un sistema de recuperación de energía potenciado. Por último, pero no menos importante, el Zoe ha recibido un freno de estacionamiento electrónico, que reemplaza la palanca clásica.

La mejora más importante para el tren motriz es que ahora Zoe está disponible con 110 hp y 135 hp y con baterías de 40 kWh y 50 kWh, respectivamente.

El Zoe finalmente llegó en 2013 después de varios retrasos.
El Zoe totalmente eléctrico fue diseñado como un automóvil urbano, sin embargo, eso no impidió que Renault lo diseñara de una manera hermosa con líneas limpias y fluidas.

El Zoe se basó en la plataforma Clio, sin embargo, era más largo y más alto.

El diseño exterior se mejoró con toques inteligentes, como los detalles azules en los faros y las luces traseras.

El escudo de Renault estaba agrandado y cubría el punto de recarga.

El interior fue diseñado por Dominique Marzolf. La consola central se tomó prestada del Clio y la forma del salpicadero recordaba el aspa de un aerogenerador.

En cuanto a la practicidad, la cajuela era de buen tamaño, sin embargo, los asientos traseros plegables no quedaban planos. El área de carga del maletero era más grande que la del Clio.

La espaciosa cabina ofrecía un gran espacio para los pasajeros delanteros y un espacio decente para las piernas y la cabeza para los pasajeros del asiento trasero.

Disponible con el nivel de entrada, el Zoe presentaba control de crucero, control de clima, sensores de estacionamiento y faros automáticos.

El conductor se benefició de muchos ajustes disponibles tanto para el asiento como para el volante.

La posición alta del asiento ofrecía una gran visibilidad y hacía que la Zoe vert fuera fácil de conducir por la ciudad.

Rápido no era exactamente la palabra para Zoe, sin embargo, creemos que el mini eléctrico fue un ganador en la ciudad con su aceleración instantánea.

En cuanto a la seguridad, el Zoe obtuvo 5 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP.

El Zoe fue una buena opción para aquellos que querían un supermini eléctrico.