El Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville fue el último vehículo de lujo en el que trabajó Henry Royce y el último V-12 que Rolls-Royce construyó hasta el Silver Seraph de 1998.
Construido con una carrocería majestuosa, el Phantom III Sedanca de Ville presentaba una carrocería exquisita construida por el renombrado carrocero Mulliner entre 1936 y 1939. Mostraba la riqueza de su dueño y el poder de su constructor.

El nombre Sedanca proviene de Sedan y Cabriolet ya que el vehículo presentaba una carrocería cerrada para los pasajeros traseros y una capota removible para el área del conductor. La misma carrocería fue nombrada De Ville por otros fabricantes de automóviles, pero Mulliner tuvo su idea de cómo nombrar sus productos. Con un radiador delantero alto y plano y la famosa estatua encima, el vehículo no mostraba nada más que opulencia. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles instaló el baúl con una tapa con bisagras hacia arriba.

Mulliner construyó el invernadero inusualmente alto para que el propietario pudiera usar un sombrero alto mientras estaba cómodamente sentado en la parte de atrás. En el interior, el carrocero instaló un cómodo banco tapizado en piel en la parte trasera, con reposabrazos laterales. Como opción, el fabricante de automóviles ofreció un minibar de madera frente a los asientos traseros.

Debajo del capó, el motor V-12 de 7.3 litros era una obra maestra de ingeniería para aquellos tiempos. Contaba con taqués hidráulicos y un sistema de encendido de chispa doble (dos bobinas de encendido y 24 bujías). Pero el sistema demostró ser menos confiable y, a partir de 1938, el fabricante de automóviles instaló empujadores regulares y ajustables.