La segunda y última generación de Saturn Vue se lanzó en 2007 como modelo del año 2008.
El auto estaba bien, los tiempos estaban mal y solo duró dos años.

Mientras que la crisis financiera mundial de 2008 fue solo para unos pocos a punto de poner el mundo patas arriba. Mientras que la primera generación del Vue parecía un SUV pero con un tamaño más pequeño y no recibió suficiente atención, la segunda generación fue mucho mejor. Se basó en una construcción unibody y eso lo ayudó con la eficiencia de combustible.

La segunda generación del Saturn Vue fue un Opel Antara / Chevrolet Captiva rebautizado de Europa. Presentaba la misma forma redondeada y una barra cromada entre los faros, similar a la que se encuentra en el Captiva. Sus mejores proporciones y rango de precio decente lo enviaron a la categoría de 80.000 unidades/año, a pesar de que los tiempos eran difíciles para la industria del automóvil.

En el interior, el Vue presentaba una opción de solo 5 asientos, a diferencia de sus competidores, que estaban disponibles con hasta siete asientos. El diseño interior era similar al del Antara, con un tablero recto y curvo y un diseño limpio del grupo de instrumentos. En la columna central, el Vue podría albergar una radio CD o un sistema de infoentretenimiento con navegación.

El Vue estaba disponible con sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas. Presentaba suspensión independiente en las cuatro esquinas y eso aseguraba un mayor nivel de comodidad. El automóvil estaba disponible con una selección de motores V6 y cuatro en línea, acoplados a una automática de 4 velocidades y una automática de 5 velocidades, respectivamente.

General Motors construyó la marca Saturn como una marca de bajo presupuesto y fabricó la mayoría de sus productos en plataformas europeas.
En 2005, el mercado de 4x4 comenzó a crecer y GM no quería perder esa tendencia. Era un fabricante de SUV altamente calificado y aumentó su presencia con la introducción del Saturn Vue en 2002, que mejoró tres años después.

Después de producir econoboxes y, a veces, autos de apariencia barata, Saturn hizo un movimiento audaz y presentó el Vue en 2002. Ya no era ese auto barato y, de hecho, no lo parecía. Sus faros rectangulares horizontales flanqueaban la estrecha parrilla delantera. El parachoques era alto y lucía un par de faros antiniebla colocados a los lados de una parrilla inferior. Aunque compartía su plataforma con el Chevrolet Equinox y el Pontiac Torrent, la cabina se veía diferente. Su línea de cintura ascendente y el pilar C inclinado hacia adelante con cortes claros eran exclusivos de Saturn. En la parte trasera, los pilares D oscurecidos del portón trasero y las ventanas laterales traseras crearon la ilusión de un área de vidrio envolvente para la parte trasera del automóvil.

Por dentro, ya no era un econobox. Un interior revestido de cuero y las molduras de madera en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas parecían más lujosos que la marca.

Debajo del capó, GM instaló un motor Theta de 2.2 litros heredado de su marca europea Opel y un V-6 de 3.5 litros de origen Honda. Este último impulsó la edición Red Line.

El Saturn Vue 2001 es la primera generación del SUV de 4 puertas que se dice que es el más vendido de Saturn hasta que la compañía presentó el modelo Aura.
El automóvil utilizó la plataforma GM Theta y también se denominó Chevrolet Captiva, GMC Terrain, Holden Captiva y Opel Antara, según el fabricante y el área de mercado. Los primeros modelos se ensamblaron en la planta de Spring Hill perteneciente a General Motors y venían con múltiples configuraciones de motor, que oscilaban entre 2.2 y 3.5 litros. El Vue tenía varias características estándar avanzadas, incluida la tecnología OnStar, el control de crucero y los faros automáticos.