General Motors construyó la marca Saturn como una marca de bajo presupuesto y fabricó la mayoría de sus productos en plataformas europeas.
En 2005, el mercado de 4x4 comenzó a crecer y GM no quería perder esa tendencia. Era un fabricante de SUV altamente calificado y aumentó su presencia con la introducción del Saturn Vue en 2002, que mejoró tres años después.

Después de producir econoboxes y, a veces, autos de apariencia barata, Saturn hizo un movimiento audaz y presentó el Vue en 2002. Ya no era ese auto barato y, de hecho, no lo parecía. Sus faros rectangulares horizontales flanqueaban la estrecha parrilla delantera. El parachoques era alto y lucía un par de faros antiniebla colocados a los lados de una parrilla inferior. Aunque compartía su plataforma con el Chevrolet Equinox y el Pontiac Torrent, la cabina se veía diferente. Su línea de cintura ascendente y el pilar C inclinado hacia adelante con cortes claros eran exclusivos de Saturn. En la parte trasera, los pilares D oscurecidos del portón trasero y las ventanas laterales traseras crearon la ilusión de un área de vidrio envolvente para la parte trasera del automóvil.

Por dentro, ya no era un econobox. Un interior revestido de cuero y las molduras de madera en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas parecían más lujosos que la marca.

Debajo del capó, GM instaló un motor Theta de 2.2 litros heredado de su marca europea Opel y un V-6 de 3.5 litros de origen Honda. Este último impulsó la edición Red Line.