Skoda presentó la Serie 100 en 1969 como reemplazo de la gama 1000 y ayudó al fabricante de automóviles checo a vender más de un millón de unidades en solo ocho años.
El poco tiempo transcurrido aún no cicatrizaba las heridas de la Primavera de Praga cuando Checoslovaquia se alzó contra el sistema comunista, pero las fábricas tuvieron que retomar su trabajo. Skoda ya tenía planes para el nuevo automóvil y cumplió sus promesas.

La fascia delantera de Skoda lucía un panel metálico y dos faros redondos en la parte delantera. Su radiador estaba en la parte trasera, por lo que no necesitaba una rejilla para enfriarlo. Al igual que su antecesora MB1000, la MB100 lucía un paragolpes metálico cromado con protecciones verticales de goma. En la parte trasera, las tomas de aire laterales para enfriar el motor estaban por encima de los pasos de rueda traseros. En la parte trasera, debajo de las luces traseras montadas horizontalmente, el fabricante de automóviles instaló una parrilla ancha y estrecha que ayudaba a enfriar el motor.

Como no había motor ni túnel de transmisión, el fabricante de automóviles pudo crear un interior espacioso para cinco pasajeros. Su maletero montado en la parte delantera no era muy grande, pero era lo suficientemente bueno para unas pocas maletas. El fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos ligeramente curvo, con un grupo de instrumentos montado detrás del volante. Su ancho velocímetro estaba flanqueado por algunos otros indicadores de combustible, temperatura del refrigerante, presión de aceite y amperímetro.

Skoda construyó el MB100 con la misma idea que su antecesor. La unidad de 1.0 litros o 1.1 litros se colocó longitudinalmente en la parte trasera y envió la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Su suspensión independiente en todas las esquinas transformó al automóvil checoslovaco en uno de los sedanes familiares más cómodos construidos en Europa del Este.