En los años 70, Skoda era un modesto fabricante de automóviles de Checoslovaquia y se dirigía a los clientes de Europa del Este, que estaban atrapados detrás de la Cortina de Hierro.
Algunos vehículos particulares hicieron historia, como el 110R Coupe, el Porsche del Este. El cupé fastback era una versión más deportiva del sedán normal Skoda S100, que se basaba en el de 1000 MB. Su país necesitaba dinero occidental, por lo que tuvieron que exportarlo al resto de Europa y recuperar algunas libras esterlinas o marcos alemanes. El 110R era el auto adecuado para lograrlo. Skoda lo promocionó en el Rally RAC de Reino Unido, donde obtuvo varias victorias en su clase.

En la parte delantera, el automóvil presentaba cuatro faros redondos y un panel plano sin rejilla. Eso fue porque el motor enfriado por agua estaba en la parte de atrás. Sus guardabarros y puertas estaban al ras, y el perfil del automóvil se mejoró aerodinámicamente. Skoda instaló parachoques metálicos cromados con amortiguadores de goma.

El interior fue elaborado para su época. En la parte delantera, presentaba dos asientos de cubo. Entre ellos, Skoda instaló una palanca de cambios montada en el piso. Una consola central conectaba el tablero con la consola central, con una radio como opción frente a ella. El salpicadero plano ofrecía una guantera frente al pasajero y cinco diales. En la parte de atrás, había un banco para dos pasajeros, especialmente niños.

Skoda instaló un motor de 1.1 litros montado longitudinalmente. Estaba emparejado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades, y esa era la única opción. A diferencia de la versión sedán, el motor de cuatro cilindros del 110R se actualizó para ofrecer un poco más de potencia.