Skoda presentó la cuarta generación de su competidor de segmento pequeño, Fabia, en 2021, y sus características superan a muchos vehículos compactos y medianos.
Cuando Volkswagen compró el fabricante de automóviles checo Skoda, su intención era convertirla en una empresa económica, que dependía de sus cifras de ventas en lugar de las ganancias por unidad. Lo ayudó con la tecnología y muchas otras mejoras, pero al final, se trataba de la terquedad de los trabajadores checos para construir el automóvil correctamente y convertirlo en uno de los más confiables del Grupo Volkswagen. El Fabia salió al mercado en 1999, y era más o menos un Volkswagen Polo con carrocería diferente. En 2021, Fabia recibió la plataforma MQB-A0 utilizada por Audi A1, Volkswagen Polo y SEAT Ibiza, por nombrar solo algunos.

El exterior todavía estaba dominado por ángulos agudos y líneas rectas, asemejándose al concepto de diseño del cubismo checo. Su amplia parrilla con listones verticales y marco cromado hacía juego con el aspecto de sus hermanos mayores Scala, Octavia y Superb. Su parachoques delantero lucía una rejilla ancha en la parte inferior que albergaba las luces antiniebla laterales. De sus costados, el equipo de diseño realizó algunas áreas esculpidas en la parte inferior de las puertas para canalizar el aire y evitar turbulencias cerca de la carrocería. Su coeficiente aerodinámico de 0,28 confirmó que los esfuerzos de los ingenieros no fueron en vano.

En el interior, Skoda ofreció uno de los interiores más espaciosos del segmento hasta la fecha. El fabricante de automóviles proporcionó una opción para un grupo de instrumentos digitales de 10.25 “y un sistema de infoentretenimiento de 9.2”, según el nivel de equipamiento. Su distancia entre ejes permitía espacio suficiente para hasta cinco pasajeros y un maletero de 380 litros (13,4 pies cúbicos). Una opción inteligente fue el paraguas incorporado en la puerta delantera del conductor.

Debajo del capó, Skoda instaló una selección de cinco motores que oscilaron entre 65 hp y 150 hp.

El vehículo de clase pequeña del fabricante de automóviles checo fue el Fabia.
En 2015 ya llegó a su tercera generación y, en 2018, recibió un lavado de cara.

El segmento europeo de clase pequeña era importante y el grupo Volkswagen luchó por obtener la mayor parte de él. Para hacer eso, desarrolló una plataforma en la que la mayoría de la marca dentro del grupo construyó un vehículo. El Audi A1, el SEAT Ibiza, el Skoda Fabia o el Volkswagen Polo se construyeron sobre la misma plataforma PQ26. Pero cada marca tenía su lenguaje de diseño.

Skoda eligió la tendencia cubista del diseño, que fue el movimiento artístico de vanguardia en Europa Occidental, a principios del siglo XX, y también hubo algunos artistas checos en eso. Por eso Skoda eligió su lenguaje de diseño. Los faros angulares y los bordes afilados a lo largo de la carrocería eran una clara señal de ello. Se agregó una función de faros LED completos a la lista de opciones.

En el interior, el exterior cubista fue reemplazado por una tendencia minimalista, especialmente en los niveles de equipamiento base. Pero la lista de opciones era larga y, dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil podría haber sido equipado con una unidad de información y entretenimiento y una pantalla de 6.5 ”en la consola central.

Debajo del capó, solo había un motor disponible, pero se ofrecía con o sin turbocompresor. La transmisión estándar era una manual de 5 velocidades para las versiones de menos de 100 hp y una manual de 6 velocidades para la versión de 110 hp. Para este último se ofreció una transmisión automática DSG (doble embrague) de 7 velocidades.

La primera generación del Fabia salió a la venta en 2000 y fue premiado como coche del año.
Al llegar a la tercera generación lanzada en 2014, las dos generaciones tenían una cosa en común y ese fue el premio al auto del año también para el modelo 2015.

El pequeño y espacioso automóvil se encontraba entre los más altos de su clase, por lo que ofrecía un gran espacio para la cabeza tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros. Los pasajeros en los asientos traseros tenían una buena cantidad de espacio para las piernas, sin embargo, el tercer asiento era más adecuado para un niño, debido al túnel central.

La espaciosa cabina estaba equipada con cómodos asientos que eran ajustables, así como un volante telescópico que contribuía a la posición de conducción ideal deseada por los usuarios.

El Fabia ofrecía una gran visibilidad, con sus grandes ventanas y los delgados pilares. El material utilizado en toda la cabina era de buena calidad y el interior era básico. Lo único que llamó la atención fue la llamativa pantalla táctil a color con una pantalla de 5 pulgadas para los niveles de equipamiento inferiores y una de 6,5 pulgadas para los modelos superiores.

El Fabia también ofreció un buen tamaño y forma para el maletero y su practicidad se incrementó con las redes de almacenamiento disponibles, los ganchos y los estantes pequeños. El área de carga se podía ampliar plegando los asientos traseros, sin embargo, los asientos traseros no se plegaban por completo.

El precio inicial del Fabia era muy competitivo entre los demás de su clase.

La segunda generación de Skoda Fabia vio la luz en marzo de 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra, mientras que la producción se inició un mes después.
Equipado con motores que van desde 1.2 litros de gasolina hasta 1.9 diesel, el nuevo Fabia viene en dos estilos de carrocería, un hatchback de 5 puertas y un familiar de 5 puertas. Como puede ver, no hay una versión sedán en la segunda generación de Fabia, pero se espera un modelo de este tipo en un futuro cercano. Poderoso rival de Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio y Volkswagen Polo, la segunda generación de Fabia fue nombrada Auto del Año 2007 en Serbia.

El modelo 1999 de Skoda Fabia representa la primera generación del automóvil que estaba disponible en múltiples estilos de carrocería, incluido un sedán de 4 puertas, apodado Fabia Sedan, un hatchback de 5 puertas y un familiar de 5 puertas, también llamado Fabia Combi.
La primera generación se presentó oficialmente en septiembre de 1999 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, mientras que la producción se inició un mes después. Fabia vino en múltiples configuraciones de motor, que van desde 1.2 gasolina y 2.0 diesel, produciendo entre 55 y 115 caballos de fuerza. Skoda Fabia tenía múltiples rivales en la clase pequeña, incluidos Ford Fiesta, Fiat Punto, Citroen C3, Peugeot 206 y Renault Clio.