El vehículo de clase pequeña del fabricante de automóviles checo fue el Fabia.
En 2015 ya llegó a su tercera generación y, en 2018, recibió un lavado de cara.

El segmento europeo de clase pequeña era importante y el grupo Volkswagen luchó por obtener la mayor parte de él. Para hacer eso, desarrolló una plataforma en la que la mayoría de la marca dentro del grupo construyó un vehículo. El Audi A1, el SEAT Ibiza, el Skoda Fabia o el Volkswagen Polo se construyeron sobre la misma plataforma PQ26. Pero cada marca tenía su lenguaje de diseño.

Skoda eligió la tendencia cubista del diseño, que fue el movimiento artístico de vanguardia en Europa Occidental, a principios del siglo XX, y también hubo algunos artistas checos en eso. Por eso Skoda eligió su lenguaje de diseño. Los faros angulares y los bordes afilados a lo largo de la carrocería eran una clara señal de ello. Se agregó una función de faros LED completos a la lista de opciones.

En el interior, el exterior cubista fue reemplazado por una tendencia minimalista, especialmente en los niveles de equipamiento base. Pero la lista de opciones era larga y, dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil podría haber sido equipado con una unidad de información y entretenimiento y una pantalla de 6.5 ”en la consola central.

Debajo del capó, solo había un motor disponible, pero se ofrecía con o sin turbocompresor. La transmisión estándar era una manual de 5 velocidades para las versiones de menos de 100 hp y una manual de 6 velocidades para la versión de 110 hp. Para este último se ofreció una transmisión automática DSG (doble embrague) de 7 velocidades.