El mercado chino era muy competitivo y todos los principales fabricantes de automóviles intentaron obtener más.
Skoda incluso intentó conseguirlo con un vehículo especial: el Kodiaq GT 2018, un SUV construido especialmente para China.

La marca checa Skoda comenzó su andadura bajo el paraguas de Volkswagen con un solo modelo allá por los años 90. Para 2018 ya contaba con una gama muy amplia, desde el supermini citigo hasta el gran todocamino Kodiaq. Este último se construyó sobre la misma plataforma MQB, lo que facilitó su adaptación a varias configuraciones. Para el mercado de SUV-cupé, la mayoría de las ofertas fueron realizadas por los fabricantes de automóviles premium. En China había pocos modelos especiales y Skoda añadió otro a la lista: el Kodiaq GT. Fue presentado en noviembre de 2018.

Desde el frente hasta los pilares A, el automóvil se parecía más a cualquier otro Kodiaq del mercado chino. El automóvil presentaba un nuevo parachoques delantero con un estilo más agresivo, especialmente en los costados. Se insertó una nueva insignia en los guardabarros delanteros, detrás de las ruedas. Desde el costado, el auto era el mismo hasta los pilares A, pero la línea del techo arqueada y el extremo inclinado hacían que el auto se viera diferente.

En el interior, hubo algunas modificaciones en el automóvil, según el nivel de equipamiento. La versión superior presentaba asientos deportivos de cubo con un orificio debajo del reposacabezas que imitaba un arnés de carrera de paso. La cabina virtual para el grupo de instrumentos se presentó de serie. La unidad de información y entretenimiento también fue un remanente del modelo Kodiaq.

El Kodiaq GT se ofreció con un motor de gasolina de 2.0 litros. Se ofrecía con dos niveles de potencia: 186 CP y 220 CP. El primero estaba disponible con tracción delantera, mientras que el segundo solo se ofrecía con una caja de cambios de 7 velocidades y tracción total.

Skoda renovó el SUV Kodiaq en 2021, después de cuatro años y 600 000 unidades vendidas en todo el mundo.
El Kodiaq fue un cambio de juego para el fabricante de automóviles checo Skoda. Era un SUV de tamaño mediano con espacio para siete que se ofrecía con varios motores y transmisiones que lo colocaban al mismo nivel que otras marcas europeas. Fue construido sobre una plataforma Volkswagen MQB extendida, la misma utilizada para el Tiguan Allspace.

Con la gama 2021, Skoda introdujo un nuevo conjunto de faros Matrix LED más delgados en su SUV más grande del mercado. Eran características estándar en el nivel de equipamiento de opciones completas L&K (Laurin&Klement) y en la versión más deportiva, la RS. Su parrilla más vertical hizo que el automóvil pareciera más tosco que antes, capaz de hacer frente a situaciones todoterreno difíciles a pesar de que era más un vehículo comercial que un todoterreno. En sus laterales, las molduras negras alrededor de los pasos de rueda añadían más protección a la carrocería. El fabricante de automóviles introdujo un nuevo juego de llantas de aleación ligera de 20” en la lista de opciones.

En el interior, el Kodiak presentó nuevas opciones de tapicería y costuras de contraste para versiones específicas en los asientos y el tablero. Según el nivel de equipamiento, se montaban de serie volantes de dos o tres radios. El fabricante de automóviles ofreció un sistema de sonido Canton de diez bocinas como estándar en el nivel de equipamiento L&K u opcional para el resto de la gama. Su unidad de información y entretenimiento estaba equipada con una pantalla táctil estándar de 8 “con una opción para una pantalla de 9.2”. Skoda incluyó como opción una pantalla TFT de 10,25” para el cuadro de instrumentos.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles introdujo dos opciones de turbodiésel y tres de gasolina, todas con turbocompresor. La gasolina de 1.5 litros de nivel de entrada era la única disponible con tracción delantera y transmisión manual de seis velocidades, mientras que el resto de los motores estaban emparejados con una caja de cambios de siete velocidades (embrague doble) y tracción total. conducir.

Lanzado en el Salón del Automóvil de París de 2018, el Kodiaq RS es el primer SUV de Skoda en llevar las codiciadas iniciales RS, al tiempo que luce el motor diésel más potente en la historia del fabricante de automóviles checo.
Antes de lanzar el modelo al mercado, Skoda se tomó el tiempo de probar su SUV más rápido en Nurburgring Nordschleife, aunque probablemente ninguno de sus clientes lleve nunca su coche familiar a la pista. Con un mejor tiempo de 9 minutos y 29,84 segundos, el Skoda Kodiaq RS ahora tiene el récord de vuelta para el SUV de siete plazas más rápido en la famosa pista alemana.

Gracias a un motor TDI de 2.0 litros con doble turbocompresor que desarrolla 240 CV y 500 Nm (369 lb-ft) de par, que se combina con una caja de cambios DSG de 7 velocidades y tracción total, el SUV deportivo puede alcanzar los 100 kph (62 mph) en 7 segundos y tiene una velocidad máxima de 220 kph (137 mph). No son los números más impresionantes para un automóvil que batió récords en Nurburgring, pero lo suficientemente impresionantes para un siete plazas. Otro estreno para un modelo Skoda es la llamada tecnología Dynamic Sound Boost, que se incluye de serie en el Kodiaq RS. En resumen, aumenta la nota estándar del motor con una artificial, que se puede escuchar en la cabina a través del sistema de audio.

¿Quién hubiera pensado que Skoda podría producir un gran SUV para competir incluso con el Land Rover Discovery? No muchos de ustedes, apuesto.
El SUV familiar numeroso era práctico, económico y simplemente deseable. El Skoda Kodiaq se basó en la plataforma MQB de Volkswagen.

Si bien la mayoría de los SUV grandes en ese momento ofrecían asientos para 7, el Kodiaq necesitaba mantenerse al día para sobresalir entre la multitud. Si bien el Kodiaq base podía acomodar hasta 5 ocupantes, los niveles de equipamiento superiores agregaron 2 asientos traseros detrás de la segunda fila.

Agregar la tercera fila de asientos comprometió el área de carga, por lo que a veces eran amigos o equipaje.

Por lo demás, la cabina del Kodiaq era espaciosa, con un gran espacio para las piernas y la cabeza disponible para los pasajeros de la segunda fila. Con la consola central alta en la parte trasera, el tercer asiento era principalmente adecuado para niños y lo mismo se aplicaba a la tercera fila que ofrecía un espacio limitado para la cabeza.

Consideramos que el interior del Kodiaq es el Skoda más bonito jamás fabricado. Si bien la mayoría de los modelos de su catálogo tenían un interior bien hecho, no eran los más atractivos.

Los materiales de calidad utilizados en toda la cabina daban una sensación de lujo y el modelo tope de gama presentaba incluso iluminación ambiental.

La cabina estaba bien aislada, lo que ofrecía un viaje silencioso sin ruido de motor ni rodadura de neumáticos.

Se disponía de una extensa lista de motores, desde una unidad de gasolina de 1.4 litros hasta una unidad diésel de 2.0 litros. Las unidades diésel eran muy potentes y todos los motores estaban refinados.