El fabricante de automóviles checo Skoda acaba de encaminar su modelo más deportivo hacia la avenida de la electricidad con la cuarta generación de su modelo de alto rendimiento, el Octavia vRS.
Incluso lo llamaron iV, en lugar de un simple 4to o IV. Y no es solo un híbrido, es un híbrido enchufable. Es el tipo de vehículo que podría guiar a los amantes del motor hacia la movilidad eléctrica.

Las primeras tres generaciones del Octavia vRS eran en su mayoría motores turboalimentados de gasolina y era una alternativa más económica para los hatchbacks, pero con una carrocería más práctica. Ahora ya no es tan barato, pero es más práctico. Debajo del capó, Skoda instaló un motor TSI de 1.4 litros que ofrece 150 hp. Además de eso, un motor eléctrico de 85 kW ayuda a obtener una potencia combinada total de 245 hp y 400 Nm (295 lb-ft) de torque.

La transmisión es solo en las ruedas delanteras a través de una caja de cambios DSG (doble embrague) de 6 velocidades. Pero los números de rendimiento no son tan impresionantes. De hecho, al ser un híbrido enchufable y ser más pesado que la generación anterior, es mucho más lento. El sprint de 0-100 kph (0-62 mph) se obtiene ahora en 7,3 segundos, en comparación con los 6,8 segundos de la generación anterior. La velocidad máxima ahora es de 225 kph (140 mph), que es 25 kph (15,5 mph) más lenta que la del Octavia vRS de la tercera generación. Pero es más eficiente en combustible. Si eso contará para un petrolhead.

Desde que se canceló el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, el fabricante de automóviles checo optó por mostrar sus productos más nuevos en línea.
Además del reclamado nuevo Octavia vRS iV de alto rendimiento, también se mostró la versión Combi. Tiene el mismo motor debajo del capó, que consta de un motor de gasolina TSI de 1.4 litros y un motor eléctrico de 85kW. El híbrido enchufable tiene una potencia combinada de 245 hp y 400 Nm (295 lb-ft) de torque.

En el interior, hay más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros y más espacio en el maletero que en la versión sedán. Tiene 490 litros, que es más que el sedán vRS, pero es más pequeño que la tercera generación. El nuevo vRS tiene la batería del auto dentro de la cajuela. Otro inconveniente es el factor de rendimiento. La generación anterior del RS era más rápida. Incluso la generación actual del Octavia regular tiene dos versiones que son más rápidas que el vRS. La versión TSI de 2.0 litros y 190 hp puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,9 segundos, en comparación con los 7,3 segundos que necesita el vRS. Incluso el 2.0 TDI es más rápido, con 7,1 segundos necesarios para el mismo sprint.

Pero, después de todo, el nuevo vRS apunta a personas que son más ecológicas y quieren vehículos eléctricos sin renunciar al rendimiento.

El renovado Skoda Octavia Combi de tercera generación también obtuvo una versión RS, con su carácter dinámico que se nota a primera vista.
La parte delantera viene con una parrilla que se ve reforzada por faros LED adicionales con sistema de iluminación frontal adaptable y un parachoques deportivo con grandes tomas de aire. Los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas del Skoda Octavia RS y del Skoda Octavia Combi RS tienen el mismo acabado de color que la carrocería. Para el modelo deportivo de gama alta, hay disponible una selección de once colores, incluidos los colores especiales ‘Steel Grey’ y ‘Rally Green’. Además, los clientes también pueden optar por el paquete de estilo ‘Black Design’. En el portón trasero, el borde del alerón (hatchback) o el alerón del techo (Combi) crean acentos de diseño. Con su nueva forma, el paragolpes trasero parece poderoso y ordenado gracias a los contornos sutiles. Hay una opción de dos motores turbo de cuatro cilindros de alto rendimiento para el Skoda Octavia RS y el Skoda Octavia Combi RS revisados intensamente: uno de gasolina y otro diésel.

Tras el éxito de la gama de vehículos vRS ofrecidos por Skoda, el fabricante de automóviles checo decidió construir una camioneta con los mismos motores y características.
Fue presentado en el Goodwood Festival of Speed en 2013.

Algunos padres quieren un traje de vehículo para toda la familia pero, una vez que los otros miembros de la familia fueron llevados a la escuela o al trabajo, el resto del camino podría ser más rápido. La camioneta vRS era exactamente ese tipo de vehículo, con un motor potente para el tamaño del automóvil. Una escotilla caliente atrapada en la carrocería de una camioneta. Esa fue la tercera generación del Octavia RS Combi, con ruedas de aspecto deportivo, un alerón de techo en la parte trasera y un paragolpes y faldón delanteros agresivos. Era el Skoda más potente y rápido jamás construido, en el momento de su lanzamiento.

En el interior, había suficiente espacio para cinco pasajeros, pero presentaba asientos delanteros individuales con cojines altos buenos para tomar curvas rápidamente. El tablero y el grupo de instrumentos eran comunes con otros modelos de Octavia, pero el volante era diferente, con zonas de mayor agarre para los pulgares. Los pedales de aluminio completaban la imagen deportiva del coche.

Debajo del capó, la camioneta Octavia RS se ofreció con una opción de dos motores: gasolina turboalimentada de 2.0 litros o un motor diésel turboalimentado de 2.0 litros. Ambas versiones estaban equipadas de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, pero una automática DSG (doble embrague) de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

La primera generación del Octavia RS fue un éxito bien merecido, y el fabricante de automóviles checo insistió en producir un sucesor en ambas formas: hatchback y familiar.
Skoda presentó la segunda generación del Octavia en 2004 y fue un automóvil que valió la pena esperar para los clientes europeos. Ofrecía precios de segmento compacto, espacio interior de segmento mediano y la confiabilidad confiable de Volkswagen. Para aquellos que necesitaban un baúl más grande, el fabricante de automóviles también lo ofreció en forma de camioneta. Luego, en 2005, agregó un condimento RS picante para el deleite del conductor.

Mientras que otros fabricantes de automóviles trataron de hacer que sus autos compactos parecieran más agresivos, Skoda tuvo otra idea: hacer que el automóvil fuera sutil. La versión RS no presentaba parachoques delanteros agresivos, grandes alas en la parte trasera o guardabarros más anchos en las ruedas. Las únicas características visibles específicas eran la insignia VRS en la parrilla, sus llantas de aleación ligera de 17 “y un doble escape en la parte trasera. No era soso, era sutil.

En el interior, había una historia diferente. En primer lugar, los umbrales de las puertas cromados del RS dieron la bienvenida a los pasajeros. Como opción, el fabricante de automóviles ofreció un juego de asientos deportivos de cubo con el logotipo de VRS bordado en los asientos traseros delanteros. El Octavia II RS Combi presentaba un tamaño de maletero de 580 litros (20,5 pies cúbicos) que podía ampliarse hasta la asombrosa cifra de 1.620 litros (67,8 pies cúbicos) para su clase, plegando completamente el banco trasero.

Debajo del capó, Skoda lanzó un motor Volkswagen Golf GTI acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o, como opción, a una transmisión automática de seis velocidades. El fabricante de automóviles también ofreció una versión turbodiésel de bajo consumo de combustible que bombeaba 258 lb-ft (350 Nm) de torque.

Skoda introdujo una versión familiar para el Octavia RS en 2002 y transformó su sedán fastback en un vehículo familiar rápido, con uno de los maleteros más grandes de su clase.
Dado que Skoda construyó el Octavia en la misma plataforma que el Volkswagen Golf, fue fácil para el fabricante de automóviles checo colocar una transmisión deportiva en el compartimento del motor. Todo lo que necesitaba era la aprobación del Grupo Volkswagen. Así, en 2001, la marca checa presentó el RS como un fastback de cinco puertas y en 2002, la familiar.

El Octavia vRS fue considerado un GTI de hombre pobre. Ofrecía muchas características para una familia y un motor de escotilla bajo el capó, y eso se notaba en el exterior del auto. El fabricante de automóviles instaló un nuevo parachoques delantero con un faldón y una rejilla más ancha en la parte inferior. Desde sus laterales, el diseño exclusivo de las llantas de aleación ligera marcaba una clara diferencia respecto al resto de la gama. En la parte superior del portón trasero, Skoda instaló un spoiler de techo diseñado especialmente para el Octavia RS Combi.

En el interior, el fabricante de automóviles montó asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos para garantizar un mejor agarre para el conductor y los pasajeros delanteros durante las curvas a alta velocidad. Su interior de dos tonos era único para la versión vRS, y su lista de características estándar era más larga que la del Octavia normal. Sin embargo, los asientos con calefacción y el ESP estaban en la lista de opciones.

Debajo del capó, Skoda instaló un motor de gasolina turboalimentado de 1.8 litros emparejado de serie con una transmisión manual de cinco velocidades y envió su potencia solo a las ruedas delanteras. Aún así, el automóvil presentaba suspensión rígida, frenos más grandes y suspensión independiente en todas las esquinas.