La marca checa presentó el Octavia Scout en 2020, junto con el resto de la gama Octavia en un evento completamente online debido a la situación de pandemia mundial.
La cuarta generación del Octavia ofreció más espacio interior y una nueva imagen. El automóvil se construyó sobre la plataforma MQB Evo, lo que permitió una mejor integración para las versiones híbridas y híbridas suaves. El nivel de equipamiento Scout era, al igual que sus predecesores, una versión mejorada y robusta de la camioneta Octavia normal.

El nuevo modelo presentaba una parrilla delantera más ancha y más corta. Los diseñadores eligieron el estilo cubista para el Octavia, y también se tradujo en la versión Scout. Tanto los parachoques como los faldones laterales estaban equipados con molduras de plástico negro para proteger los bajos de las astillas. Un escudo de plástico plateado falso realzaba el aspecto del parachoques delantero. Las molduras de plástico negro en los pasos de rueda ya eran una señal de diseño típica del Octavia Scout y llegaron al modelo 2020.

El interior del coche era el mismo que el del resto de la gama Octavia. El diseño interior fue específico para el nivel de equipamiento, con una mezcla de madera y adornos verdes alrededor del tablero y los paneles de las puertas. Una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10” se colocó en la parte superior de la consola central, en un diseño flotante. Al igual que sus predecesores, el Octavia Scout 2020 ofrecía más comodidad gracias al volante y los asientos con calefacción.

Debajo del capó, Skoda instaló una opción de motor diésel o de gasolina turboalimentado. La gran noticia fue sobre el sistema de tracción. Por primera vez, la versión Scout estaba disponible solo como 2WD, para motores específicos.

Skoda introdujo el nivel de equipamiento Scout en la gama Octavia en 2007 y, debido a su éxito comercial, se introdujo en sus sucesores.
Skoda presentó la tercera generación del Octavia en 2012, y fue un claro paso a la clase mediana desde los vehículos compactos como lo fue en las dos primeras generaciones. Cinco años más tarde, junto con el modelo renovado, la marca checa introdujo el nivel Scout.

El Octavia era más largo y ancho que su predecesor, y presentaba algunos detalles que hacían que el auto fuera inteligente. Un rascador de hielo en la tapa de combustible o la alfombrilla doble en el maletero son solo algunos ejemplos. Octavia Scout estaba disponible solo como camioneta y presentaba una distancia al suelo más alta que los hermanos que no eran Scout. La postura “todoterreno” se mejoró con moldes de plástico alrededor de los huecos de las ruedas y un escudo plateado debajo del parachoques delantero. Ambos parachoques presentaban faldones negros con plástico duro para hacer frente mejor a las piedras y las astillas. La versión Scout presentaba llantas de aleación ligera de 17 “estándar.

En el interior, el Octavia Scout presentaba una posición de asiento elevada para una mejor visibilidad alrededor del automóvil mientras circulaba por caminos sin pavimentar. Era más un vehículo cruzado, no todoterreno. Para climas fríos, Skoda ofreció el volante y los asientos con calefacción como característica estándar. El grupo de instrumentos se transfirió del Octavia normal.

Debajo del capó, el Octavia Scout se ofreció con la opción de tres motores: uno de gasolina y dos versiones de la misma unidad turbodiésel de 2.0 litros. Todas las versiones enviaban la potencia a todos los rincones a través de un diferencial central Haldex. Dependiendo de la versión del motor, una automática de 6 velocidades (DSG) o una manual de 6 velocidades era estándar.

Skoda presentó la tercera generación de Octavia en 2012 como un hatchback y una camioneta y tres años más tarde trajo la versión Scout para este último.
Con una creciente demanda de SUV y crossovers, Skoda regresó al mercado con la versión Scout para Octavia Combi y presentó más fragancias de estilo de vida en el proceso. No era un verdadero vehículo todoterreno, pero era lo suficientemente bueno para hacer frente a superficies sin pavimentar, nevadas o sueltas.

Mientras que la carrocería mantuvo la misma forma diseñada por Jozef Kaban, los paragolpes y la zona inferior pasaron por un proceso de rediseño. Su lado inferior del parachoques era negro y un escudo de aluminio encontró su lugar debajo del compartimiento del motor para protegerlo de golpes y rasguños. A los lados, las molduras de plástico en los pasos de rueda realzaban visualmente el carácter todoterreno del coche. En la parte trasera, un escudo de plástico plateado realzaba el aspecto de la carrocería.

En el interior, Skoda instaló el mismo interior que el existente en el Octavia Combi (camioneta) con asientos deportivos de cubo en la parte delantera y un asiento trasero tipo banco plegable dividido 60/40. El fabricante de automóviles colocó una pantalla a color entre el velocímetro y el tacómetro en el grupo de instrumentos, mientras que los indicadores de combustible y temperatura se incluyeron en la parte inferior de los diales principales.

Debajo del capó, Skoda instaló una selección de tres motores, todos turboalimentados. El sistema de tracción total (Haldex) se incluyó en el paquete Scout, mientras que la transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) estaba disponible como opción para la transmisión manual estándar de seis velocidades.

Skoda introdujo un lavado de cara para toda la gama Octavia en 2008, pero los tiempos eran duros, por lo que esperó un año más para presentar la versión crossover, denominada Scout.
Con una economía que comenzaba a recuperarse, el fabricante de automóviles checo Skoda decidió dar un paso audaz y lanzó la versión Scout para el Octavia. Era un vehículo crossover que compartía la mayor parte de sus piezas con el resto de la gama Octavia y otros coches del Grupo Volkswagen. El automóvil se construyó sobre la misma plataforma PQ35 que el VW Golf Mk 5 o el Audi A3.

A diferencia del resto de la gama Octavia, la Scout presentaba una mayor distancia al suelo y detalles inspirados en todoterreno. En la parte delantera, el parachoques lucía una zona inferior negra y un escudo de plástico. El automóvil era un poco más largo, más alto y más ancho que el Octavia Combi normal (camioneta) debido a elementos específicos instalados en él para que pareciera resistente.

En el interior, el Scout presentaba un interior similar al de su versión que no era Scout, pero con tapicería de cuero y una consola central refrigerada más grande. Además, el pasajero delantero recibió una manija montada en el tablero, como en los vehículos todoterreno más antiguos y prestigiosos. Dado que el fabricante de automóviles instaló un sistema de tracción total Haldex que no ocupaba espacio en el área de los pasajeros ni en la cajuela, que se mantuvo en el mismo alto nivel de 605 (21,4 pies cúbicos) litros con el banco trasero dividido hacia arriba. , o 1.655 litros (58,4 pies cúbicos) con eso plegado.

Debajo del capó, Skoda ofreció la opción de dos motores para el Scout: gasolina turboalimentado y turbodiésel. Los combinó de serie con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una automática de seis velocidades era una opción para la versión con quemador de aceite.

Llegando a las salas de exhibición en 2007, el Octavia rediseñado estaba destinado a mejorar sus capacidades todoterreno y se produjo bajo la placa de identificación de Octavia Scout.
El Scout era más largo, más ancho y más alto que el Skoda Octavia 4x4. La distancia al suelo también fue mayor en 17 mm.

El diseño exterior se modificó en gran medida con nuevos parachoques delantero y trasero, así como tiras de protección lateral y cubiertas para los umbrales de las puertas.
El Scout vino con rieles en el techo y llantas de aleación de 17 pulgadas para mejorar la practicidad.

El interior del Scout era cómodo, con volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero. Opcionalmente, los usuarios pueden elegir superficies antideslizantes de acero inoxidable para los pedales.

El espacioso interior ofrecía un gran espacio para los pasajeros delanteros y traseros.

El Octavia Scout estaba equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex que sobresalió en las condiciones más difíciles de la carretera.
Disponible con dos opciones de motor, el Scout podría estar equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros con 150 hp o un motor turbodiésel de 2.0 litros que produce 140 hp.

El Scout ofreció más capacidad todoterreno que un Octavia normal y mejor economía y manejo que un SUV.

Se ofreció una espaciosa Jumbo Box como unidad de almacenamiento colocada debajo del reposabrazos delantero.

Las características estándar también incluían luces de entrada en los espejos exteriores y un asistente de luces.