Skoda introdujo un lavado de cara para toda la gama Octavia en 2008, pero los tiempos eran duros, por lo que esperó un año más para presentar la versión crossover, denominada Scout.
Con una economía que comenzaba a recuperarse, el fabricante de automóviles checo Skoda decidió dar un paso audaz y lanzó la versión Scout para el Octavia. Era un vehículo crossover que compartía la mayor parte de sus piezas con el resto de la gama Octavia y otros coches del Grupo Volkswagen. El automóvil se construyó sobre la misma plataforma PQ35 que el VW Golf Mk 5 o el Audi A3.

A diferencia del resto de la gama Octavia, la Scout presentaba una mayor distancia al suelo y detalles inspirados en todoterreno. En la parte delantera, el parachoques lucía una zona inferior negra y un escudo de plástico. El automóvil era un poco más largo, más alto y más ancho que el Octavia Combi normal (camioneta) debido a elementos específicos instalados en él para que pareciera resistente.

En el interior, el Scout presentaba un interior similar al de su versión que no era Scout, pero con tapicería de cuero y una consola central refrigerada más grande. Además, el pasajero delantero recibió una manija montada en el tablero, como en los vehículos todoterreno más antiguos y prestigiosos. Dado que el fabricante de automóviles instaló un sistema de tracción total Haldex que no ocupaba espacio en el área de los pasajeros ni en la cajuela, que se mantuvo en el mismo alto nivel de 605 (21,4 pies cúbicos) litros con el banco trasero dividido hacia arriba. , o 1.655 litros (58,4 pies cúbicos) con eso plegado.

Debajo del capó, Skoda ofreció la opción de dos motores para el Scout: gasolina turboalimentado y turbodiésel. Los combinó de serie con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una automática de seis velocidades era una opción para la versión con quemador de aceite.