La segunda generación del Superb se introdujo en 2008, justo a tiempo para captar la tendencia ascendente tras la crisis económica mundial.
Pero eso terminó dos años después.

Si bien la primera generación del Superb fue el Volkswagen Passat B5.5 chino con una distancia entre ejes extendida y parecía uno, la segunda generación fue completamente diferente, aunque compartió su base con la sexta generación del Passat y su versión CC.

La segunda generación empezó con mal pie, con un diseño que no llamó demasiado la atención del público. Los faros no estaban inspirados mientras que los oficiales trataron de convencer al mercado de que se veían así porque imitaban la forma de las luces traseras. Pero al final, los cambiaron cuando se renovó el Superb II. Una característica interesante del coche era la apertura del maletero de dos puertas, que permitía abrir el maletero con o sin el parabrisas trasero. Era una opción simplemente inteligente.

En el interior, el automóvil presentaba un interior cómodo y espacioso. En el panel de la puerta trasera, el Superb presentaba un paraguas. Se colocó en el lado izquierdo o derecho, dependiendo del volante a la izquierda o a la derecha. Para el nivel de equipamiento superior, llamado Laurin & Klement (en honor a los fundadores del fabricante de automóviles Skoda), el Superb ofrecía características adecuadas para cualquier marca de automóviles premium.

Debajo del capó, el Superb estaba equipado con una selección de motores y transmisiones. Para empezar, se trataba de un motor diésel de 1,6 litros, apto para taxistas. El nivel superior estaba propulsado por un motor V6 de 3.6 litros acoplado a una caja de cambios Tiptronic (automática) de 6 velocidades y tracción total.