En un mercado con una variada selección de sedanes pequeños, el Impreza se destacó con su sistema estándar de tracción total.
Entre los vehículos más espaciosos del segmento, el Impreza tenía una cabina muy bien diseñada y venía con una excelente suspensión para asegurarse de que los ocupantes no se sintieran molestos por caminos en mal estado.

Disponible como sedán pequeño o hatchback, el Impreza se presentó en tres niveles de equipamiento: el 2.0i, el 2.0i Premium y el 2.0i Limited. La versión hatchback agregó dos niveles de equipamiento más deportivos.

El modelo base estaba bien equipado con llantas de 15 pulgadas, accesorios eléctricos, aire acondicionado, control de crucero e incluso una cámara retrovisora que se solía dar como opcional para la mayoría de los vehículos del mercado, una computadora de viaje, conectividad Bluetooth, un 6.2 pantalla táctil de una pulgada y un sistema de audio de 4 bocinas.

El nivel de acabado Premium agregó aleaciones más grandes, una lista extendida de colores de pintura exterior, manijas de puertas interiores cromadas y un sistema de audio mejorado.

El nivel de equipamiento Limited incluía todas las opciones disponibles con los dos primeros niveles de equipamiento y agregó faros automáticos, faros antiniebla, control de clima automático, tapicería de cuero, una pantalla táctil más grande y opciones como un techo corredizo y un sistema de navegación.

Las versiones más deportivas agregaron rieles en el techo, detalles de diseño especiales y otros.

A lo largo de los años, Subaru se volvió más conocido por los vehículos con tracción en todas las ruedas que eran una excelente opción para las personas aventureras y el Impreza 2015 no fue una excepción, al tiempo que ofrecía comodidad y un gran espacio.

Subaru presentó la quinta generación del Impreza en el Auto Show de Nueva York en 2016, e hizo que el automóvil estuviera disponible como sedán o hatchback desde el principio.
La cuarta generación del Impreza estuvo en el mercado solo cinco años antes de que Subaru la reemplazara. Era inusual que un fabricante de automóviles hiciera cambios tan rápidos. Vale la pena mencionar que el Impreza 2011 se renovó en 2014 y no parecía obsoleto dos años después. Pero el fabricante de automóviles japonés tenía otras ideas.

La versión sedán compartía la fascia delantera con su hermano hatchback. Con sus faros delanteros aerodinámicos inclinados hacia atrás y una parrilla de malla negra en la parte delantera, el Impreza 2016 mostró una declaración clara para otros sedanes deportivos del mercado. Las versiones turboalimentadas presentaban una toma de aire en el capó para mostrar sus músculos, especialmente para las versiones WRX y WRX STI. Dado que era un sedán de tres cajas, era más largo que su hermano con puerta trasera pero presentaba la misma distancia entre ejes.

En el interior, Subaru instaló asientos deportivos de cubo en la parte delantera con refuerzos altos. El tablero mostró una mayor atención a los detalles por parte de los diseñadores de Subaru y una unidad de información y entretenimiento en la parte superior de la consola central. Por encima de eso, el fabricante de automóviles instaló una pantalla adicional para la computadora de a bordo para modelos seleccionados. Pero todos los Imprezza recibieron una consola central con un compartimiento de almacenamiento central debajo del reposabrazos delantero. En la parte trasera, Subaru instaló un banco plegable dividido 60/40 para tres. Su maletero separado era bueno para 348 litros (12,3 pies cúbicos), que era un poco pequeño en comparación con el resto de sus competidores.

Debajo del capó, Subaru instaló solo un motor para la versión sedán normal. Las otras opciones eran el WRX.

El Subaru Impreza fue rediseñado para 2012 con el objetivo de atraer a una gama más amplia de clientes.
El nuevo modelo estaba disponible con carrocería sedán o hatchback. El sedán estaba disponible en tres niveles de equipamiento: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Limited, y el hatchback agregó dos más: 2.0i Sport y 2.0i Sport Limited. Los modelos de alto rendimiento, a saber, el WRX y el STI, no se renovaron para 2012.

El Impreza base tenía ruedas estándar de 15 pulgadas, entrada sin llave, aire acondicionado, una computadora de viaje y un sistema de sonido de 4 bocinas. El nivel de equipamiento Premium agregó llantas de aleación más grandes, faros antiniebla, control de crucero, conectividad Bluetooth para teléfono y audio. Había 2 paquetes adicionales disponibles, el paquete de llantas de aleación y el paquete para todo clima, el primero agregaba llantas de 17 pulgadas y un volante forrado en cuero, mientras que el último agregaba espejos con calefacción y asientos delanteros con calefacción.

El nivel de equipamiento Limited incluía las características que vienen con el Premium y agregó control de clima automático, tapicería de cuero, faros automáticos y una pantalla táctil.

El nivel de equipamiento Sport específico del hatchback incluía ruedas de 17 pulgadas, rieles en el techo, tapicería diferente y el paquete estándar para todo clima.

El modelo 2012 presentaba un motor de 2.0 litros que producía 148 hp. Podría combinarse con una transmisión manual de 5 velocidades como estándar, o la caja de cambios CVT disponible que prometía tener la mejor eficiencia de combustible.

La seguridad estaba en un alto nivel para el modelo 2012, con estabilidad estándar y control de tracción, frenos antibloqueo, bolsas de aire frontales y laterales, así como reposacabezas y una bolsa de aire para las rodillas del conductor para los modelos 2.0i.

Uno de los mayores cambios para 2012 estuvo representado por el nuevo interior del Impreza, completamente diferente y mejorado en comparación con la generación anterior. Se utilizaron materiales suaves al tacto para el salpicadero y los umbrales de las puertas, con un aspecto general limpio y elegante.

El Subaru Impreza representó una buena alternativa a otros sedán pequeños y hatchback en su clase, con su sistema de tracción total estándar y un historial de seguridad impresionante.
Para 2012, Subaru rediseñó el Impreza para hacerlo más atractivo. El nuevo estilo acercó al Impreza al Outback y al Legacy de Subaru.

Si bien el diseño exterior no se consideró muy halagador, las principales actualizaciones se encontraron debajo del capó.

El motor de 4 cilindros y 2.5 litros que se montó en las generaciones anteriores fue reemplazado por un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que generaba 148 hp. Si bien el nuevo motor era menos potente, ofrecía una gran economía de combustible.

La versión sedán vino en tres niveles de equipamiento, mientras que el hatchback agregó dos más.

El nivel de equipamiento base incluía ruedas de 16 pulgadas, entrada sin llave, aire acondicionado, una computadora de viaje y un sistema de audio de 4 bocinas.

Subiendo los niveles de equipamiento, el 2.0i Premium agregó aleaciones de 16 pulgadas, control de crucero, faros antiniebla, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, un sistema de audio de 6 bocinas y controles montados en el volante. Disponibles para el 2.0i estaban el paquete de llantas de aleación que traía llantas más grandes de 17 pulgadas con un volante forrado en cuero y el paquete para todo clima que incluía espejos con calefacción y asientos delanteros con calefacción.

El 2.0i Limited incluía los paquetes mencionados anteriormente y agregó faros automáticos, tapicería de cuero, una pantalla táctil y un apoyabrazos central trasero.

El 2.0i Sport Premium vino con llantas de aleación de 17 pulgadas, color de carrocería de dos tonos, tapicería completamente nueva, rieles en el techo y espejos y asientos delanteros con calefacción.

La versión 2007 de Subaru Impreza marca el comienzo de la tercera generación del automóvil, y se presentó oficialmente en 2007 en el Auto Show de Nueva York.
Ensamblado en Gunmna, Japón, el nuevo Impreza está disponible en múltiples versiones de motor tanto a gasolina como a diésel. Además, Subaru trabajó en la seguridad del vehículo y lo equipó con control de estabilidad, así como con bolsas de aire y protección mejorada contra impactos. Es por eso que el nuevo Impreza obtuvo una calificación de seguridad de arranque de 5 y una calificación de seguridad para peatones de 4 estrellas durante las últimas pruebas de choque de ANCAP.

A diferencia del lanzamiento anterior, el Subaru Impreza 2005 es en realidad un lavado de cara real, el modelo base se mejoró con un nuevo interior y un par de características nuevas que no se instalaron en los modelos anteriores.
En primer lugar, el nuevo Impreza tiene una nueva consola y paneles de puertas, mientras que también se cambiaron los materiales utilizados en el interior del automóvil. Además, Subaru instaló un sistema de aire acondicionado automático en las versiones WRX y STi. Además de todas estas mejoras, el fabricante japonés presentó el Outback Sport Special Edition, una nueva versión del automóvil que tenía un interior renovado, un alerón trasero preinstalado y el cambiador de CD mencionado anteriormente.

Subaru presentó la segunda generación del Impreza en 2000 y le añadió dos renovaciones en 2002 y 2007.
Solo dos años después del lanzamiento del automóvil, Subaru cambió la fascia delantera para calmar los ánimos. Se las arregló para crear un coche más atractivo con eso. Pero sentía que podía hacer más. Esta vez, el departamento de diseño tuvo más tiempo para diseñarlo.

La versión llamada “ojo de halcón” vino con una parte delantera completamente rediseñada. El fabricante de automóviles presentó una nueva parrilla que rindió homenaje a su antigua empresa matriz, Nakajima Aircraft. Su parrilla evocaba el primer avión con motor a reacción construido en Japón, con la sección central parecida al fuselaje y flanqueada por dos motores a reacción. Sus faros presentaban líneas curvas combinadas en ángulos agudos, similar a un ojo de halcón. En la parte trasera, Subaru cambió las luces traseras y movió las luces de marcha atrás de lentes transparentes en la parte inferior en lugar de la parte superior de las versiones 2000 y 2002.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo la mayoría de las piezas interiores del modelo 2000, pero agregó nuevos materiales y algunos cambios. Subaru cambió los botones de la unidad de control de clima en la columna central y, según la opción, cambió el sistema de sonido con un mejor CD-estéreo.

Debajo del capó, Subaru cambió la alineación del motor. Hubo un nuevo motor de 1.5 litros que reemplazó al anterior y una nueva unidad de 2.5 litros para mercados seleccionados. Ambos eran de aspiración natural y presentaban una marcha de rango bajo para ayudar al conductor cuando tiraba de un remolque. Para la versión WRX turboalimentada, el fabricante de automóviles utilizó el motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y aumentó la potencia con respecto a su predecesor.

Subaru introdujo un lavado de cara muy esperado para la gama Impreza en 2003 y se deshizo de esos feos faros que se ganaron el nombre de “ojo de buey”.

¡Seamos sinceros! Los clientes de Subaru nunca compraron un Impreza por su diseño, de lo contrario, el auto habría muerto después de la primera generación. Lo compraron por manejo, tren motriz, factor de confiabilidad y casi cualquier otra cosa. Pero no por el look. Después del lavado de cara de 2003, Subaru se sorprendió al descubrir que el diseño renovado atrajo a más compradores a sus salas de exhibición.

La nueva fascia delantera estaba muy por delante de lo que su versión sin remodelar tenía para ofrecer. Sus faros delanteros más amplios, la parrilla más profunda con un listón horizontal se asemejaba al ala de un avión, y el faldón de aspecto deportivo transformó por completo el aspecto del automóvil. Para la versión no turbo, no había toma de aire en el capó. Eso estaba reservado para las versiones turboalimentadas. Las luces traseras mantuvieron un diseño similar al de la versión sin renovación, pero con una lámpara redonda para la luz antiniebla.

Subaru trató de ir a lo seguro y también mejoró el interior. Era como una generación completamente nueva, con perillas giratorias más grandes para el sistema HVAC. El conductor recibió un volante de tres radios en lugar del antiguo de cuatro radios. Al igual que su predecesor, el Impreza Wagon presentaba un asiento trasero plegable dividido.

El fabricante de automóviles afinó los motores utilizados anteriormente y agregó una nueva versión con una cilindrada de 2.5 litros que proporcionaba 165 hp. Para el mercado estadounidense, el fabricante de automóviles ofreció el Impreza exclusivamente con un sistema de tracción total.

Basado en la misma plataforma que el Impreza Sedan, Subaru desarrolló el Wagon para ofrecer más espacio en el maletero, para que los esposos pudieran afirmar que compraron un vehículo familiar.
Subaru se convirtió en un vehículo de gran éxito gracias al Campeonato Mundial de Rally, donde ganó una gran imagen. A pesar de su apariencia, el automóvil era sólido como una roca en el índice de confiabilidad y excelente en superficies resbaladizas, independientemente de la versión del motor.

Mientras los ingenieros quemaban el aceite de medianoche, los diseñadores de Subaru parecían estar fuera de servicio, y el diseño del automóvil fue uno de los más fallidos en la historia de la marca. Sus grandes faros redondos atrajeron el apodo de “bugeye”. Se instalaron un par de grandes faros antiniebla en la parte inferior del parachoques, según el nivel de equipamiento. La versión familiar presentaba un capó más largo con un juego adicional de ventanas detrás de las puertas traseras. Para reducir costos, el fabricante de automóviles instaló exactamente las mismas puertas sin marco que la versión sedán.

En el interior, el Impreza Wagon mantuvo los mismos asientos reforzados para los pasajeros delanteros o asientos deportivos individuales para la versión WRX. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido, que podría ampliar el espacio del maletero.

Debajo del capó, Subaru instaló una pequeña selección de tres motores que oscilaban entre 1.6 litros y 2.0 litros. Mientras que el sistema de tracción total se instaló de serie en este último, el primero también se ofreció con tracción delantera.

Subaru presentó la línea Impreza en 1993 como reemplazo del Leone, y también trajo una versión familiar, que se actualizó junto con el resto de la gama en 1998.
El Impreza ya era un nombre de renombre en el mercado después de sus primeras victorias en rallyes, y la versión GT-Turbo comenzó a ser más apreciada en las calles. Gracias a su sistema de tracción total, el automóvil demostró sus cualidades, especialmente en áreas montañosas y en superficies sueltas y nevadas.

El modelo de 1998 lucía una nueva fascia delantera, con una parrilla trapezoidal invertida delgada que reemplazaba el panel plano anterior que bloqueaba la mayor parte del espacio entre el borde del capó y el parachoques. Subaru también reemplazó el parachoques, que presentaba una amplia rejilla en el faldón y dos tomas de aire laterales donde se instalaron las luces antiniebla. La versión turboalimentada presentaba una entrada de aire y cuatro salidas de aire en el capó, además de dos grandes faros redondos en el parachoques.

En el interior, Subaru cambió por completo el salpicadero. En el modelo de 1998, la consola central presentaba un panel plano para los controles HVAC y el estéreo. Siguió el estilo japonés con los controles de clima instalados en la parte superior, lo que dificulta el acceso a los controles del sistema de sonido. En la parte trasera, Subaru instaló un banco plegable que amplió el maletero de apenas 356 litros (12,5 pies cúbicos) a unos decentes 1275 litros (45 pies cúbicos).

Subaru abandonó el viejo motor de 1.8 litros por el tren motriz y mantuvo solo tres motores con un rango de entre 95 hp y 218 hp.

Subaru presentó la línea Impreza en 1992 como reemplazo del Leone y, al igual que su predecesor, también lo construyó como una camioneta.
El fabricante de automóviles finalmente decidió usar la plataforma Legacy para un vehículo más pequeño del segmento compacto como el Impreza. También abandonó las formas en cuña de principios de los 80 y cambió a las formas redondeadas de principios de los 90 antes de la tendencia del biodiseño. Pero hizo aún más.

Para el Impreza Wagon, el fabricante de automóviles trató de mantener la mayor cantidad de piezas comunes con el sedán. Esa no fue una tarea fácil ya que el automóvil no tenía llantas para las ventanas laterales. En la parte delantera, mantuvo la fascia estrecha con faros y parrilla delgados. Dado que el motor era plano, hizo un perfil más bajo para el capó y un parachoques más alto que integraba una rejilla adicional. En la parte trasera, el Impreza Wagon presentaba una puerta trasera inclinada hacia adelante, que estaba paralela a los pilares C. Perdió algo en el espacio del maletero, pero ganó más puntos en el lado lateral.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior funcional y simple con un diseño minimalista. Su tablero presentaba un grupo de instrumentos redondeado y una consola central con los diales de control de clima en la parte superior y la radio en la parte inferior. Dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil presentaba una unidad de aire acondicionado y un reproductor de casetes de radio. El volumen de carga osciló entre 357 litros (12,6 pies cúbicos) con todos los asientos levantados y 1.755 litros (62 pies cúbicos) con el banco trasero plegado.

Debajo del capó, Subaru instaló una pequeña gama de motores de cuatro cilindros que oscilaban entre 1.6 y 2.0 litros, según el mercado. Más tarde, se agregó a la gama un cuatro cilindros turboalimentado. La versión base estaba disponible con un sistema de tracción delantera o total.