Basado en la misma plataforma que el Impreza Sedan, Subaru desarrolló el Wagon para ofrecer más espacio en el maletero, para que los esposos pudieran afirmar que compraron un vehículo familiar.
Subaru se convirtió en un vehículo de gran éxito gracias al Campeonato Mundial de Rally, donde ganó una gran imagen. A pesar de su apariencia, el automóvil era sólido como una roca en el índice de confiabilidad y excelente en superficies resbaladizas, independientemente de la versión del motor.

Mientras los ingenieros quemaban el aceite de medianoche, los diseñadores de Subaru parecían estar fuera de servicio, y el diseño del automóvil fue uno de los más fallidos en la historia de la marca. Sus grandes faros redondos atrajeron el apodo de “bugeye”. Se instalaron un par de grandes faros antiniebla en la parte inferior del parachoques, según el nivel de equipamiento. La versión familiar presentaba un capó más largo con un juego adicional de ventanas detrás de las puertas traseras. Para reducir costos, el fabricante de automóviles instaló exactamente las mismas puertas sin marco que la versión sedán.

En el interior, el Impreza Wagon mantuvo los mismos asientos reforzados para los pasajeros delanteros o asientos deportivos individuales para la versión WRX. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido, que podría ampliar el espacio del maletero.

Debajo del capó, Subaru instaló una pequeña selección de tres motores que oscilaban entre 1.6 litros y 2.0 litros. Mientras que el sistema de tracción total se instaló de serie en este último, el primero también se ofreció con tracción delantera.