Subaru introdujo un lavado de cara para su línea de tamaño mediano, el Legacy, en 2006 y, junto con el sedán, también mejoró la versión familiar.
Si bien su famoso hermano Impreza acaba de recibir su segundo lavado de cara y comenzó a parecerse a un automóvil, el Legacy no sufrió por eso, ya que estuvo bien diseñado desde el principio. Subaru notó que combinaba el diseño con las preferencias de los clientes y no quería estropear el éxito con una nueva línea o faros muy mejorados. En cambio, realizó ligeros cambios estéticos y disminuyó la cantidad de motores disponibles, lo que facilitó su construcción.

Subaru tomó el “101 sobre cómo renovar un automóvil” y comenzó a aplicarlo en el Legacy, pero no lo leyó todo. Cambió los faros, que se volvieron más suaves en los bordes, los parachoques que recibieron luces antiniebla y las luces traseras, que recibieron lentes transparentes más anchas para las luces de marcha atrás. Además, para versiones específicas, añadió dos escapes.

En el interior, el fabricante de automóviles mejoró el sistema de sonido y ofreció una unidad de cambiador de CD en el tablero. Eso significó que hubo que rediseñar la consola central y, como el equipo de diseño tuvo que trabajar, lo hizo para toda la gama. El equipo también hizo algunas modificaciones en el panel de instrumentos, que recibió anillos rojos alrededor de los diales, como un recordatorio de que el automóvil no era solo un vehículo normal para “ir a la escuela”.

Debajo del capó, Subaru dejó caer algunas versiones no deseadas e introdujo un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 2.0 litros. Los clientes europeos estaban contentos con eso, ya que pedían un quemador de aceite durante años. Se eliminó el turboalimentado de 2.0 litros. Solo la unidad de aspiración natural de 3.0 litros podía superar la barrera de los 200 hp, que no era muy popular en el mercado europeo pero tenía una gran demanda entre los clientes estadounidenses.