Subaru construyó el Rex/Mini Jumbo como un automóvil kei para el mercado interno de Japón, pero lo exportó con motores más grandes a otros mercados.
El mercado interior era vital para Subaru. Dado que las regulaciones japonesas ofrecían buenos incentivos para los kei-cars, Subaru ofreció el Rex desde 1972. En 1986 el automóvil ya llegaba a su tercera generación, y fue renovado solo dos años después.

Aparte de uno o dos vehículos, Subaru no diseñó autos premiados. El Rex, o Mini Jumbo, era simplemente un vehículo en forma de cuña, como un cubo con ruedas diminutas. Su apariencia angulosa inspiró un proceso de producción económico, con menos sellos que la mayoría de los otros autos del mercado. Pero el diseño cubista, con un capó inclinado y paneles laterales rectos, lo hacía parecer una caja con ruedas y faros rectangulares.

El interior continuó con el tema del diseño de líneas rectas desde el exterior. Subaru instaló ocho botones para varias funciones a los lados del grupo de instrumentos, como las luces o el desempañador de la ventana trasera. Al menos, la bocina estaba en el centro del volante. El Rex/Mini Jumbo podía acomodar hasta cuatro personas adentro pero con espacio limitado para las piernas.

Subaru ofreció el Rex/Mini Jumbo con un motor de dos o cuatro cilindros. Así es: dos cilindros para la versión básica. Posteriormente, se introdujo en el mercado una versión sobrealimentada. El fabricante de automóviles ofreció el vehículo pequeño con un sistema de tracción delantera o total.

El segmento de autos kei era enorme en el mercado japonés, y Subaru fue un gran jugador en eso.
Pero para otros países, construyó una versión de su Rex/Mini Jumbo con motores más grandes.

Un kei-car tenía que obedecer un conjunto específico de reglas, incluido el tamaño y la cilindrada del motor. Eso se convirtió en una cultura del automóvil casi desconocida en otros países. Pero los mismos vehículos eran aptos para tráfico intenso y espacios mínimos de estacionamiento. Para esos mercados, Subaru construyó autos similares, pero con motores que excedieron el libro kei-car. En 1988, lanzó el Mini Jumbo para el mercado de exportación, y fue un éxito.

Aparte de uno o dos vehículos, Subaru no diseñó autos premiados. Como un cubo con ruedas diminutas, el Rex, o Mini Jumbo, era solo un vehículo en forma de cuña. Su apariencia angulosa inspiró un proceso de producción económico, con menos sellos que la mayoría de los otros autos del mercado. Pero el diseño cubista, con un capó inclinado y paneles laterales rectos, lo hacía parecer una caja con ruedas y faros rectangulares. Su versión de tres puertas fue una buena elección ya que permitía un acceso más fácil para los ocupantes delanteros.

El interior continuó con el tema del diseño de líneas rectas desde el exterior. Subaru instaló ocho botones para varias funciones en los lados del grupo de instrumentos, como las luces o el desempañador de la ventana trasera. Al menos, la bocina estaba en el centro del volante. El Rex/Mini Jumbo podía albergar hasta cuatro personas en el interior, pero con espacio limitado para las piernas de los pasajeros traseros.

Subaru ofreció el Rex/Mini Jumbo con un motor de dos o cuatro cilindros. Así es: dos cilindros para la versión básica. Posteriormente, se introdujo en el mercado una versión sobrealimentada. El fabricante de automóviles ofreció el vehículo pequeño con un sistema de tracción delantera o total.