Subaru introdujo el Stella en su línea como reemplazo del modelo R2, y era más una versión rebautizada del Daihatsu Move.
Hubo muchos proyectos conjuntos entre Toyota y Subaru, y el Stella fue un buen ejemplo. Estaba basado en el Daihatsu Move, pero presentaba más diferencias que las insignias en la parrilla y el volante.

Mientras que el R2 intentó ser un kei-car diferente y estaba disponible incluso en una versión más corta, el Stella volvió a las formas tradicionales requeridas por ese segmento. Su apariencia cuadrada con un área delantera empinada y un invernadero alto ayudaron a los conductores a encontrar lugares para estacionar. Dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil presentaba un diseño de faros delanteros simples o dobles para los faros. En el nivel de acabado superior, llamado Custom, el Stella presentaba una parrilla más alta sobre el parachoques y en el faldón. También lucía señales de giro en las carcasas de los espejos de las puertas. En la parte de atrás, las delgadas luces traseras flanqueaban la puerta levadiza. Como último toque de personalidad, para la versión Custom, la marca instaló un spoiler de techo. Una versión específica del Stella se inspiró en el Impreza STI, con grandes faros antiniebla y una toma de aire en el capó.

En el interior, el Stella ofrecía un habitáculo de cuatro plazas con la interesante opción de instalar un asiento para niños en la parte trasera y un asiento del pasajero abatible en la parte delantera. Subaru trasladó el sistema de ángulo de apertura muy amplio para las puertas traseras para facilitar la entrada y salida del automóvil.

Debajo del capó, el Stella presentaba un motor de 0.66 litros para encajar en la categoría de autos kei, con o sin sobrealimentador. El fabricante de automóviles lo combinó con una transmisión CVT. Tanto Subaru como Daihatsu también ofrecieron el Stella/Move con un sistema de tracción total.