Suzuki actualizó la gama Jimny en 2005, siete años después de la introducción inicial del nuevo modelo, que reemplazó a la gama Samurai, más antigua y confiable.
El Jimny era el todoterreno tosco más pequeño del mercado. Era el único automóvil de su tamaño que lucía una construcción de carrocería sobre bastidor con ejes rígidos tanto en la parte delantera como en la trasera. A pesar de que el fabricante de automóviles lo fabricó con resortes helicoidales, no era un compañero cómodo en la carretera, sino un serio competidor en los senderos. En 2005, Suzuki tuvo que actualizar el automóvil para cumplir con las normas de emisiones Euro 4.

Suzuki le mostró al mundo que un vehículo de apariencia cuadrada no significa necesariamente un auto feo. A pesar de sus paneles planos, muy apreciados para todoterreno, el Jimny lucía equilibrado. Fue construido en una versión cerrada o descubierta. Para la versión de techo rígido, el automóvil presentaba ventanas laterales traseras de forma inusual. La puerta con bisagras laterales lucía la rueda de repuesto en la parte trasera ya que no había suficiente espacio dentro del automóvil para guardarla.

Suzuki trató de ofrecer la mayor comodidad posible para un vehículo ligero con ejes vivos delanteros y traseros para el interior. Había dos asientos de cubo y un salpicadero de plástico, que podría haberse lavado con una manguera de jardín. Había un banco para dos en la parte de atrás, pero esos dos tenían que ser muy buenos amigos ya que el auto era muy angosto. En cuanto al maletero, era lo suficientemente grande para una tienda de campaña para dos personas y dos sacos de dormir.

Debajo del capó, Suzuki instaló un nuevo motor de 1.3 litros con sincronización variable de válvulas que proporcionó cinco ponis más que la versión no remodelada. Un turbodiésel de 1.5 litros también era una opción. Ambos estaban emparejados con un manual de 5 velocidades y no había una opción automática.