Suzuki presentó la cuarta generación del Swift en el Salón del Automóvil de París con una versión de tres y cinco puertas, especialmente diseñadas para el mercado europeo.
El fabricante de automóviles japonés ya tenía una fábrica en Hungría, y después de un fracaso de las alineaciones WagonR y SX4 construidas para Europa en cooperación con otros fabricantes de automóviles, decidió ir por su cuenta y desarrollar el Swift desde cero y venderlo en el segmento pequeño. . Por lo tanto, coincidía con el dicho: “Si quieres un trabajo bien hecho, entonces hazlo tú mismo”. Fue un gran paso adelante para Suzuki y el resultado cumplió con las expectativas.

Con sus formas redondeadas y sus faros delanteros inclinados hacia atrás, el Swift se destacaba de sus competidores debido a su invernadero alto y paneles de puertas altos. Sus pilares A y B ennegrecidos hacían que el automóvil pareciera tener un techo flotante. Su longitud de 3,7 m (12,14 pies) lo calificaba como un vehículo urbano, mientras que su distancia entre ejes de 2,4 m (7,8 pies) era solo 10 cm (4”) menos que la de un Golf MK4. La versión de tres puertas ofrecía un acceso más fácil al interior del automóvil y pequeñas ventanillas fijas para los pasajeros traseros.

En el interior, Suzuki usó su experiencia con el kei-car e instaló asientos altos que dieron lugar a mucho espacio para las piernas de los pasajeros delanteros y traseros. Aunque a menudo fue criticado por la posición de conducción, muchos de sus clientes estaban contentos porque eran más bajos y podían ver mejor que en la mayoría de los otros vehículos del segmento urbano.

Suzuki instaló una selección de cuatro motores bajo el capó del Swift. Mientras que los motores de gasolina de 1.3 litros y 1.5 litros se compartieron con su hermano de cinco puertas, la unidad de 1.6 litros de 125 hp se instaló exclusivamente en el Swift de tres puertas. Se transfirió un motor turbodiésel de 1.3 litros de Fiat y se ofreció para toda la gama.