Suzuki introdujo la segunda generación del Cultus en el mercado en 1988 y, para mercados específicos, lo renombró como Swift y lo vendió en algunas versiones y bajo diferentes marcas.
El fabricante de automóviles japonés construyó este automóvil para varios mercados con diferentes insignias y placas de identificación. Mientras que los estadounidenses obtuvieron el Geo Metro, los australianos el Holden Barina y los europeos el Suzuki Swift. Estaba disponible en algunas formas y tamaños, y el hatchback de cinco puertas era el que estaba disponible en todas partes. En 1991, Suzuki actualizó los motores y los fabricó de acuerdo con los estándares de emisiones Euro 2.

Con su diseño modesto, el Swift logró ser un vehículo asequible y de bajo consumo de combustible. Su diseño era simple, con paneles redondeados y bordes rasurados. En la parte delantera, presentaba un parachoques envuelto en plástico negro y un par de faros delanteros horizontales con señales de giro montadas en las esquinas. Su parrilla estrecha era suficiente para los pequeños motores instalados debajo del capó. Su perfil mostraba las tres altas ventanillas laterales relacionadas con la altura del coche. Lucía tapas de los espejos y manijas de las puertas negras. El portón trasero vertical ligeramente curvado terminaba sobre las luces traseras, lo que dificultaba la carga y descarga.

En el interior, mostraba asientos delgados de montaje bajo en la parte delantera. Su nuevo diseño de tablero era simple, plano, con un área elevada para el grupo de instrumentos. En la consola central, según las opciones, estaba disponible con aire acondicionado y un estéreo-cassette. La estrecha consola central albergaba la palanca de cambios y el freno de mano.

Debajo del capó, Suzuki instaló una selección de dos motores de gasolina combinados con un manual de cinco velocidades. Para mercados específicos, ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades.