Suzuki comenzó un nuevo capítulo con el Swift 2005 y lo diseñó como un auto compacto deportivo para el segmento urbano, aunque no ofreció ningún desempeño emocionante en la versión de cinco puertas.
Para algunos mercados, el Swift 2005 fue el primero de su tipo, pero el fabricante de automóviles japonés lo fabricó algunas generaciones antes, ya sea en Hungría o en Japón. En los EE. UU., esas generaciones se conocían principalmente como Geo Metro o Pontiac Firefly. Tal vez no fueran perfectos o deseables, pero seguramente existieron y no pueden ser ignorados. Pero el modelo 2005 fue un gran paso adelante para Suzuki y cambió el segmento urbano.

Con sus formas redondeadas y sus faros delanteros inclinados hacia atrás, el Swift se destacaba de sus competidores debido a su invernadero alto y paneles de puertas altos. Sus pilares A y B ennegrecidos hacían que el automóvil pareciera tener un techo flotante. Su longitud de 3,7 m (12,14 pies) lo calificaba como un vehículo urbano, mientras que su distancia entre ejes de 2,4 m (7,8 pies) era solo 10 cm (4”) menos que la de un Golf MK4. En la parte trasera, los diseñadores instalaron las luces traseras en la parte trasera. cuartos de panel, que parecían hombros.

En el interior, Suzuki usó su experiencia con el kei-car e instaló asientos altos que dieron lugar a mucho espacio para las piernas de los pasajeros delanteros y traseros. Aunque a menudo fue criticado por la posición de conducción, una gran parte de sus clientes estaban contentos ya que eran más bajos y podían ver desde una altura mayor que en la mayoría de los otros vehículos del segmento urbano.

Debajo del capó, Suzuki ofreció una selección de tres motores. La versión turbodiésel de 1.3 litros se transfirió de Fiat. Si bien la mayoría de los vehículos tenían una configuración de tracción delantera, Suzuki proporcionó un sistema de tracción total para mercados específicos.