Cuando se lanzó en 2011, el Toyota Camry fue el automóvil más vendido en el mercado estadounidense durante nueve años.
A pesar de su aspecto no tan atractivo, los clientes lo eligieron por su fiabilidad.

Fue la séptima generación del Camry en suelo estadounidense y para enfatizar su carácter deportivo, debutó el 27 de agosto en la serie NASCAR Sprint Cup. Era una señal clara de que el fabricante de automóviles necesitaba una generación más joven al volante de cualquier Camry.

Por fuera, el Camry trató de verse mejor y más contemporáneo. Para aquellos que deseaban uno con un estilo más deportivo, estaba el nivel de equipamiento SE con un parachoques delantero, faldones laterales y parrilla más deportivos. El resto de la gama era más atrevida que antes, pero no demasiado agresiva.

En el interior, el fabricante de automóviles continuó con su tendencia de modernizar la cabina. Actualizó la unidad de infoentretenimiento pero mantuvo esa simplicidad para cualquier Camry con un tablero y una consola central limpios. El grupo de instrumentos presentaba el mismo diseño para los diales. El ajuste y los acabados eran buenos y los materiales utilizados eran decentes. Al igual que la generación a la que reemplazó, ofrecía una cantidad decente de espacio en la parte trasera.

Para el compartimiento del motor, el Camry se ofreció con la opción de dos versiones de gasolina y una híbrida. El modelo base presentaba una unidad de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2.4 litros. El modelo superior seguía siendo el V6 de 3.5 litros acoplado a una automática estándar de 6 velocidades. La versión híbrida presentaba un Atkinson de 2.5 litros.