El Toyota Camry fue uno de los vehículos medianos más vendidos en el mercado estadounidense. Su fiabilidad y comodidad eran sus principales atributos. En 2009, el fabricante de automóviles japonés presentó una versión híbrida.

Si bien el Prius no fue el primer vehículo híbrido a nivel mundial, fue el automóvil que inició la revolución híbrida. Fue el primer vehículo producido en masa con energía de gasolina y electricidad y ayudó al fabricante de automóviles japonés a convertirse en líder en ese dominio. Por eso era normal ofrecer un sistema de propulsión similar para el Camry. Si bien la unidad de gasolina de 1.8 litros era lo suficientemente buena para un vehículo de tamaño compacto, era demasiado débil para un sedán de tamaño mediano como el Camry.

El Camry Hybrid 2009 adoptó el mismo diseño frontal que el resto de su familia, con faros delanteros inclinados y una parrilla pequeña que parece hojas. Para mejorar aerodinámicamente la fascia delantera, Toyota optó por instalar un parachoques envolvente con una rejilla estrecha en la parte inferior. En la parte trasera, un pequeño borde en el maletero mejoró el coeficiente de resistencia del automóvil. El fabricante de automóviles afirmó que incluso mejoró la eficiencia del combustible.

En el interior, el Camry presentaba una combinación de estilo retro con comodidades modernas. Mientras que los grandes diales del velocímetro y el tacómetro ayudaban al conductor a leer las marcas, los diseñadores instalaron un complejo sistema de información y entretenimiento en la consola central. En su pantalla de 6.1”, el auto mostraba su estado de sistema híbrido. En la lista de opciones estaba disponible una pantalla de 7” con funciones avanzadas y un sistema de navegación.

Debajo del capó, Toyota instaló un motor Atkinson de 2.5 litros ayudado por un motor eléctrico. La propulsión de sinergia híbrida ofreció un buen rendimiento y muy buena eficiencia de combustible.