El Camry fue un ganador durante mucho tiempo para aquellos que solo pedían un vehículo que los llevara de A a B sin ningún problema y no les importaba si el auto tenía una apariencia insípida.
En 2007, Toyota decidió terminar con las bromas sobre su sedán mediano y comenzó a ponerle más pasión. Incluso ofreció un paquete deportivo. ¡En un Camry! El resultado no podía ganar ningún concurso de belleza, pero ya no era tan soso como un horno de microondas.

El fabricante de automóviles japonés presentó la sexta generación del Camry en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en Detroit. De repente, perdió esa apariencia de AARP y comenzó a orientarse hacia los clientes familiares de mediana edad que no han perdido el apetito por la conducción enérgica. Sus faros de apariencia angulosa se inclinaban hacia atrás hasta los guardabarros, y el faldón aerodinámico era más atractivo. Desde sus lados, los montantes A inclinados y las superficies curvas combinadas en ángulos agudos hicieron su punto: era un vehículo dinámico.

En el interior, el Camry presentaba un nuevo diseño de consola central, una unidad de control de clima más ergonómica y un CD-Stereo. Aunque presentaba molduras de madera en los paneles de las puertas y la consola central, el fabricante de automóviles ofreció una opción con molduras de aluminio para aquellos que intentaron sacar más provecho de su Camry.

Debajo del capó, había algo para todos. El modelo base presentaba un cuatro en línea con un precio bajo y una eficiencia de combustible decente. La versión híbrida ofreció una economía de combustible mucho mejor, pero con un aumento del 50% en el precio. El Camry de alta especificación presentaba un motor V6 de 268 hp capaz de impulsar el auto de 0 a 60 (0-97 kph) en menos de 6 segundos. ¡Ese era el territorio del Civic TypeR!