El Prius + se presentó en 2011 como un monovolumen basado en la plataforma Toyota Prius.
Solo cuatro años después, recibió un ligero lavado de cara para mantener sus ventas. También fue nombrado Prius V.

La V en el nombre significa Versatilidad y se agregó para enfatizar que el automóvil podría transportar hasta siete pasajeros. El techo elevado y extendido dejó espacio para la tercera fila de asientos, donde podían sentarse dos adultos no tan grandes. También era bueno para llevar cinco adultos y más equipaje.

El modelo 2015 recibió algunos cambios de estilo en la parte delantera y trasera del automóvil. El coche estaba equipado con los nuevos faros LED de Toyota, tanto para luz de cruce como de carretera. Parecían más enojados. Las luces antiniebla se integraron en la nueva parrilla del parachoques. En la parte trasera, las luces traseras recibieron un nuevo diseño, con lentes rojos y transparentes.

En el interior, el Prius V recibió una nueva pantalla TFT de 4,2” entre los indicadores, según el nivel de equipamiento. Para el techo, el automóvil estaba equipado con una opción para un techo corredizo panorámico de resina con parasoles retráctiles eléctricos. Era un 40 por ciento más ligero que un techo de cristal convencional de tamaño similar. El sistema de audio estándar se actualizó a la última versión del Toyota Entune Audio, con una pantalla táctil de 6.1” en la consola central.

El Prius V 2015 mantuvo el mismo tren motriz que antes, con un motor de ciclo Atkinson VVTI dual de 1.8 litros y un motor eléctrico. Recibió más funciones de seguridad, como alerta de salida de carril y luz alta automática.

El Prius fue un gran éxito mundial para Toyota, y el fabricante de automóviles decidió usar la misma plataforma y placa de identificación para un MPV, denominado Prius V o Prius +, según el mercado.
Toyota presentó el Prius V en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2011, y su V significaba “Versatilidad”. En los EE. UU., el mercado de MPV era lo suficientemente grande como para convencer al fabricante de automóviles de que una oferta híbrida en ese segmento podría ser una buena idea, y lo fue.

No cometer errores; la fascia delantera era muy similar a la instalada en el Prius normal. Sus faros inclinados hacia atrás de apariencia inusual con dos esquinas en la parte trasera ya eran específicos para el hatchback ecológico y también funcionaron bien en la versión V. Era el parachoques delantero el que se veía fuera de lugar con su amplia rejilla en la parte inferior y las vainas laterales para las señales de giro y las luces de circulación diurna, montadas verticalmente. Las luces antiniebla encontraron su lugar dentro de la rejilla inferior. Desde sus lados, la forma de MPV, con un capó largo y parabrisas, formaba un invernadero alto. Un techo arqueado hizo la conexión con el alerón de techo trasero montado en el portón trasero.

En el interior, Toyota instaló un interior de siete asientos, con tres asientos en la fila del medio. Gracias a la cabina más alta, el fabricante de automóviles pudo instalar asientos más altos, lo que generó un mejor espacio interior. Tanto la fila del medio como la última presentaban respaldos plegables divididos que podían expandir en gran medida el tamaño de la cajuela. Para aumentar la luz interior, Toyota ofreció la opción de un techo de cristal panorámico. El fabricante de automóviles instaló el sistema de infoentretenimiento en la columna central y, encima, en el medio del tablero, el Prius V lucía el grupo de instrumentos.

Toyota mantuvo el mismo sistema híbrido que en el Prius regular, con un paquete de baterías Ni-MH. Su tren motriz ofrecía 136 hp, incluidos los 900 hp para el motor térmico montado en la parte delantera.