Toyota trató de obtener una parte del mercado de segmento pequeño de EE. UU. e introdujo el Yaris hatchback en 2018, pero los clientes esperaban una sorpresa.

No era inusual que el fabricante de automóviles japonés vendiera vehículos de segmento pequeño en varios mercados. Aún así, era inusual que vendiera vehículos con nuevos distintivos, como el hatchback Yaris. Detrás de la insignia de Toyota en la parrilla, el auto era un Mazda 2.

Desde el exterior, solo los faros podrían dar una pista de que debajo de esa carrocería se encontraba un vehículo Mazda 2. En la parte delantera, la enorme rejilla de la parte inferior del parachoques nos recordó a la película “Tiburón”, mientras que las dos líneas esculpidas a los lados podrían recordarte a las máscaras de los Storm Troopers. A diferencia de su hermano sedán, el hatchback Yaris presentaba una parte trasera inclinada y curva. La abertura alta del portón trasero era buena para crear un área de carga baja, pero no era tan ancha.

Por dentro, era un Mazda 2 de arriba a abajo, excepto por algunas mejoras de Toyota. El fabricante de automóviles instaló una pantalla táctil de información y entretenimiento de 7 “en la parte superior de la consola central para toda la gama. Una perilla giratoria adicional colocada entre los asientos delanteros también podría controlar la unidad. Toyota reclamó un tamaño de maletero de 15,9 pies cúbicos (450 litros).

Debajo del capó, Toyota ofreció el Yaris con una sola opción de motor, una unidad de gasolina de 1.5 litros. Lo combinó con una transmisión automática de seis velocidades de serie.

Toyota desarrolló un hatchback de segmento pequeño único para países específicos y usó la misma placa de identificación de Yaris, aunque no era el mismo vehículo.
Producido para el Sudeste Asiático y América del Sur, el Yaris XP150 2013 era el tipo de vehículo que necesitaban esos clientes. Era un econobox construido responsablemente por el gran fabricante de automóviles japonés. Si bien carecía de algunas áreas con respecto a la contaminación o la seguridad, ganó en el precio. Además, a pesar de que compartía su plataforma con los hermanos europeos y estadounidenses, presentaba una distancia entre ejes 40 mm (1,6”) más larga. Toyota lo construyó como un hatchback de cinco puertas o un sedán de cuatro puertas.

Si bien no tenía que cumplir con los estrictos estándares de emisiones europeos ni con las normas californianas, la automotriz consideró que no debía recortar el presupuesto del departamento de diseño. Por lo tanto, el Yaris construido en la India presentaba un par de faros delanteros delgados y angulares con una línea superior más delgada que se extendía sobre los guardabarros delanteros. Su perfil revelaba un parabrisas inclinado seguido de una parte superior ligeramente curva y terminaba con un pequeño alerón. En el pilar C, un área oscurecida creaba la imagen de un techo de diseño flotante.

Por dentro, no era el automóvil más espacioso de la gama de Toyota, pero ofrecía mejor espacio para las piernas de los pasajeros traseros que su hermano europeo o estadounidense. Su equipo de diseño hizo un grupo de instrumentos de estilo binocular con el velocímetro en el medio flanqueado por un tacómetro a la izquierda y el nivel de combustible en el panel derecho. El fabricante de automóviles proporcionó una unidad de control de clima automático y una transmisión automática de cinco velocidades según el nivel de equipamiento.

Debajo del capó, Toyota instaló un motor de 1.2 litros combinado con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática (CVT).