El Tuscan 2000 fue un golpe directo contra el Porsche Boxster, ofreciendo una carrocería Targa Coupe en un vehículo de aspecto escandaloso.
Fue recomendado por TVR para ser utilizado como conductor diario.

Algunos fabricantes de automóviles construyen la mayoría de sus automóviles por sí mismos, a la antigua usanza: a mano. Esa fue la misma receta para el TVR Tuscan, que se basó en la misma plataforma que el TVR Cerbera, pero era más largo, con una cajuela más grande y un techo emergente.

El aspecto curvilíneo de la carrocería no dejaba lugar a ninguna línea recta. En la parte delantera, había seis orificios más grandes para los faros, los intermitentes y las luces altas, y otro par de orificios más pequeños para las luces de posición. La rejilla, montada muy baja, fue diseñada con un montón de agujeros redondos. El capó presentaba dos grandes tomas de aire para extraer el aire caliente del radiador delantero. Una cabina muy corta con puertas largas y curvas y un baúl curvo relativamente corto completaron el diseño del automóvil. Los pilares B estaban inclinados y la ventana trasera era retráctil.

En el interior, el Tuscan presentaba latón en lugar de aluminio. El grupo de instrumentos presentaba un gran velocímetro y una pantalla LCD montada en el centro que ofrecía diversa información. Un tres LED montado en la parte superior del grupo de instrumentos advertía al conductor cuándo cambiar de marcha. Era un interior como ningún otro. Y los asientos deportivos individuales eran una promesa de buen agarre en las curvas rápidas. Olvídese de los sofisticados sistemas de información y entretenimiento. El Tuscan era básico y estaba destinado a una conducción dura.

El motor fue diseñado y fabricado por TVR y era un seis cilindros en línea. Ofrecía hasta 440 hp y podía alcanzar las 198 mph (319 kph), que era territorio de superdeportivos. Sin embargo, tenía el mismo precio que un Porsche Boxster.