Ya icónico, el Beetle fue el automóvil más vendido del mundo con la forma más reconocible.
El primer Beetle cobró vida en 1983, pero se vendió con la placa de identificación de Tipo I, 1200, 1300 y 1500. El Beetle también fue apodado “Bug”. Los nuevos modelos aún conservan el diseño de “coche del pueblo”.

Volkswagen presentó en 2016 el coupé y el descapotable Beetle, con tres opciones de motorización: un 1.8 litros de 170 CV, un 2.0 litros de 150 CV y el más potente, un 2.0 litros de 4 cilindros que desarrolla 210 CV. Los usuarios podían elegir entre una transmisión manual o automática de 6 velocidades, así como una de doble embrague.

Probablemente porque el Beetle fue comprado principalmente por mujeres, Volkswagen rediseñó el exterior para atraer a más compradores masculinos. El Beetle ya no se ve tan feliz, pero seguía siendo un lindo auto, en lugar de tener un aspecto agresivo. El techo se bajó y el parabrisas estaba más vertical. Como la mayoría de los coches alemanes, el diseño perduró a lo largo de los años.

La cabina era sencilla, práctica, con un aspecto limpio. Los asientos delanteros eran cómodos, mientras que los asientos traseros ofrecían poco o ningún espacio para las piernas y la cabeza.

El área de carga era decente para el cupé, pero no el caso del convertible con el deflector de viento colapsado.

La parte superior de la gama estuvo representada por la versión Dune del Beetle, que era más alta y ancha que las demás.

El Dune también estaba disponible en forma de cupé y convertible.

El primer Beetle jamás construido se presentó en 1938.
Oficialmente se denominó Volkswagen Tipo 1 y tenía carrocería cupé, con motor trasero y estaba destinado a cinco ocupantes.

En aquel entonces, era el llamado “coche del pueblo”. Si bien en ese momento, al ser un automóvil económico, se adaptaba a las necesidades de las personas, años después, Volkswagen se vio obligado a rediseñar drásticamente el Beetle para acceder a una gama más amplia de compradores y aumentar las ventas.

El aspecto retro-divertido se mantuvo, sin embargo, el Beetle se convirtió en un vehículo más deportivo, espacioso y económico.
Las primeras fotos oficiales del Beetle 2011 se publicaron solo unos días antes de su presentación oficial en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

El modelo 2011 vino con una postura más baja, al mismo tiempo que tenía una carrocería más larga y ancha. El automóvil lucía rines de 19 pulgadas y mucho equipo de lujo en comparación con su predecesor, así como suficientes opciones de motor para satisfacer todas las demandas.

Por primera vez en la historia, los compradores podían obtener un Beetle con faros bixenón y luces LED de conducción diurna. Más equipos incluían acceso sin llave, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, un techo panorámico, un botón de arranque, control de clima automático e incluso un sistema de sonido premium de Fender.
Los componentes del Beetle eran los mismos que los del Golf y otros modelos del Grupo VW.

Los motores iban desde un 1.2 litros hasta el GTI de 2.0 litros con 197 hp.

En el Auto Show de Chicago de 2013, Volkswagen mostró la edición limitada Beetle GSR.
El GSR se mostró exactamente 40 años después de que la primera generación de Beetle también recibiera una versión “GSR”, para los entusiastas de las carreras. Pero como el antiguo vehículo tenía instalado un motor especial, ahora la normativa no permitía demasiada libertad de movimiento.

Las tres iniciales provienen de las palabras alemanas “Gelb, Schwartz, Renner” (Yellow, Black, Racing). El razonamiento detrás del nombre es simple: todos los 3500 vehículos de edición limitada eran amarillos, con calcomanías negras.

Otras características especiales del GSR son los tres indicadores montados en la parte superior del salpicadero, las llantas de aleación ligera de 19” y una suspensión reforzada. Desafortunadamente, VW mantuvo los mismos frenos de disco pequeños.

En el interior, hay características más específicas. En el volante, hay una placa metálica con el número de serie del vehículo. Se venderán 1750 GSR en EE. UU. y el resto en Europa. El precio del GSR comienza en USD 30,000 en los EE. UU.

El motor es una unidad TSI de cuatro cilindros y 2.0 litros con 210 hp y 280 Nm (207 lb-ft) de torque. Los números de rendimiento están al mismo nivel que el Golf GTI. El sprint de 0 a 100 km/h (62 mph) se realiza en 7,3 s. (0-60 mph en 6,6 s.) y la velocidad máxima es de 229 kph (130 mph).

La versión 2005 del Volkswagen Beetle es la versión mejorada de la edición 1998, que obviamente vino con una gran cantidad de mejoras y características avanzadas.
Por ejemplo, Volkswagen lo equipó con un reproductor de MP3, un dispositivo que inicialmente era una característica opcional, mientras que la versión turboalimentada de cuatro cilindros y 1,8 litros del Beetle tiene una transmisión automática de seis velocidades. Además, el Beetle 2005 brinda seguridad avanzada ya que las bolsas de aire de impacto lateral, el ABS y las luces de circulación diurna ahora son características estándar. Visualmente, el modelo se mantuvo prácticamente igual, con la excepción de los parachoques y las llantas nuevas.

El Volkswagen Beetle de 1998 es una nueva versión moderna de la versión clásica.
Sus líneas se basan en el Beetle original pero, en comparación con el modelo anterior, es mucho más espacioso y está equipado con funciones más avanzadas. El nuevo Beetle viene con un motor montado en la parte delantera, en comparación con el anterior que tenía el motor montado en la parte trasera del coche. Y hablando de motores, el nuevo Beetle venía con un motor TDI de 4 cilindros y 1.9 litros que podía producir 90 caballos de fuerza. Volkswagen equipó el modelo de 1998 con aire acondicionado y sistema de cierre centralizado, así como bolsas de aire laterales.

El Beetle fue uno de los autos más importantes jamás fabricados.
Se produjo en más de 21 millones de unidades. Después de la Segunda Guerra Mundial, de los restos de su fábrica, Volkswagen renació debido al pequeño automóvil.

Diseñado por uno de los más grandes ingenieros automotrices de la historia, el Dr. Ferdinand Porsche, por orden de los dictadores más temidos, Adolf Hitler, el VW 1200 fue revivido en 1945 con la ayuda del oficial del ejército británico Ivan Hirst. Convenció al ejército británico para que encargara 20.000 coches.

El Beetle era un automóvil construido sobre un chasis tipo X. El diseño del auto fue realizado por Ferdinand Porsche desde principios de los años 30 con el Porsche Type 12 de 1932. Aparte de las ventanas planas, el resto del auto era redondeado. Para facilitar el proceso de montaje, los guardabarros se atornillaron a la carrocería principal. En 1945, cuando se reinició la producción, hubo algunas modificaciones al concepto original y apareció una ventana dividida en 1949.

El interior del automóvil era básico, con dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera. El tablero de instrumentos plano era metálico y presentaba un dial antes de 1945. Se instaló un juego de señales de giro en el automóvil.

El motor era un cuatro plano. Todos los Beetle tenían un flat-four desde su concepción. Después de la guerra, el único motor disponible era una unidad de 1,1 litros. Con el tiempo evolucionó a una unidad de 1.2 litros y luego a una de 1.3 litros. Algunos vehículos posteriores se actualizaron a inyección de un solo punto en lugar de carburadores y una unidad de 1.6 litros. Una transmisión manual de cuatro velocidades en el piso fue la única opción durante mucho tiempo. Posteriormente, algunos modelos se equiparon con semiautomáticas de 3 y 4 velocidades. La producción finalizó el 30 de julio de 2003, en la fábrica de Volkswagen en México.

Un modelo inesperado del Grupo VW fue lanzado en 2001.
Todo el mundo estaba familiarizado con el icónico Beetle, pero era hora de que VW intensificara y creara algo diferente.

El RSI Beetle fue el automóvil VW más raro jamás fabricado, con solo 250 unidades producidas. En realidad, 251. Todos los 250 RSI estaban pintados en plateado con asientos naranjas en el interior, sin embargo, el 251 era azul y pertenecía a un ex gerente de VW.

Was RSI no solo era el Beetle más raro, sino también el más caro con un precio inicial de $ 80,000. No, no es un error tipográfico.

Si bien la gran mayoría de los productores agregan algunos detalles adicionales al exterior de sus versiones deportivas para enfatizar la agresividad, el Beetle tenía un kit de carrocería completo. Distancia al suelo reducida, tomas de aire, un enorme alerón trasero, un increíble escape doble Remus y llantas de aleación de 18 pulgadas estilo rally.

Para combinar con el exterior, el motor debajo del capó tenía que ser potente. VW tomó el motor R32 VR6 del Golf y lo tomó prestado del RSI. Eso supuso nada menos que 220 CV para el pequeño Beetle.

El interior del RSI tenía asientos de cubo naranja, un botón de arranque del motor colocado entre los asientos delanteros y estaba lleno de fibra de carbono y aluminio. Dije completo porque las puertas y los asientos estaban hechos completamente de fibra de carbono, lo que los hacía muy livianos.

El pomo de la palanca de cambios llevaba la insignia 4Motion de VW y era muy corto y mecánico.

Nada fuera de lo común además de los relojes comparadores adicionales específicos con indicador de presión de aceite, batería y otros.

El RSI no tenía ventanas eléctricas, pero tenía asientos con calefacción.

La radio se colocó en el techo y el techo interior se cubrió con Alcantara.