La quinta generación del pequeño portaequipajes VW se mostró en 2020 y las noticias al respecto son bastante interesantes.
Es el primer vehículo comercial de VW que utiliza la plataforma MQB. El primer Caddy se basó en el VW Golf Mk1 y se llamó Rabbit Pickup en América del Norte. La segunda generación se basó en el VW Polo y la tercera en un pequeño vehículo utilitario checo, el Skoda Favorit. La cuarta generación tenía su propia combinación de componentes, de Polo y Golf, además de algunas otras piezas diseñadas especialmente para ella.

La generación 2020 recibió más características de tipo pasajero, para parecerse más a un automóvil familiar para un pequeño empresario, contratista o personal de mantenimiento. En su variante más larga, el Caddy se puede cargar con dos europalets de carga, de lado o por las puertas traseras.

La potencia proviene de un turbodiésel en dos potencias (75hp y 122hp), una unidad turbogasolina (TSI) de 116 hp y un motor de gas natural turboalimentado (TGI). Estas opciones están hechas para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos de 2021. Por ejemplo, las versiones TDI cuentan con doble SCR (sistema de control de emisiones) para reducir las cifras de NOX.

El interior del Caddy 2020 está mejorado, se parece más a un automóvil y menos a una camioneta. Incluso cuenta con una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil de hasta 10” de tamaño.

El Caddy evolucionó de una versión del Polo a una gama distinta construida por Volkswagen Commercial Vehicles, no por la división de automóviles Volkswagen.
El fabricante de automóviles construyó la versión para pasajeros del Caddy en dos versiones, con una distancia entre ejes corta o larga. Volkswagen los revisó a ambos en 2010. Además de su aspecto, el vehículo recibió nuevos motores y transmisiones, incluido un sistema de tracción total para el Maxi Life, que solo estaba disponible para el Caddy con distancia entre ejes regular antes del lavado de cara.

En la parte delantera, el Caddy 2010 presentaba faros similares a los del Golf 6 y la segunda generación del Touran. Independientemente del nivel de equipamiento, todas las versiones tienen una parrilla negra. Su parachoques era negro para los niveles básicos y del color de la carrocería, comenzando con el segundo nivel de equipamiento. El fabricante de automóviles instaló puertas corredizas para los pasajeros de los asientos traseros, mientras que en la parte trasera ofreció la opción de puertas con bisagras laterales o una puerta levadiza ancha.

En el interior, el fabricante de automóviles no pudo ocultar las raíces utilitarias del vehículo. Su tablero de plástico y las áreas de almacenamiento en la parte superior del lado del pasajero brindaban algo de espacio adicional, pero no parecían diseñados para una camioneta familiar. Su cuadro de instrumentos era similar al instalado en el Touran. En la parte de atrás, había mucho espacio para tres pasajeros adultos. En la versión Maxi Life, el Caddy proporcionó dos asientos plegables adicionales en el área del maletero.

Debajo del capó, Volkswagen abandonó el motor de gasolina de 1.4 litros que se usaba anteriormente e instaló unidades de 1.2 litros, siguiendo la tendencia de reducción de personal en la industria automotriz. Además, retiró el motor diésel de 1.9 litros debido al escándalo Dieselgate y lo reemplazó con un TDI de 1.6 litros mucho más moderno. El TDI de 2.0 litros perdió la versión más potente, de 140 hp, de la versión no remodelada.

Volkswagen lanzó la tercera generación de Caddy en 2003, y en 2005 recibió una versión levemente renovada para toda la gama, incluida la versión para pasajeros llamada Caddy Life.
Disponible en dos longitudes, el Caddy se desarrolló sobre una plataforma híbrida. Compartió muchos de sus fundamentos con el Volkswagen Golf MKV y el Touran, pero con una suspensión trasera diferente apta para un vehículo utilitario ligero.

Con una fascia delantera que se asemejaba al Touran y un parabrisas inclinado que continuaba con el techo metálico, el Caddy parecía a medio camino entre un vehículo utilitario y una minivan. No era una muñeca en los niveles de equipamiento básicos con su parachoques de plástico negro sin pintar. Sin embargo, lucía parachoques del color de la carrocería y faros antiniebla en los niveles de equipamiento superiores, lo que hacía que el vehículo se pareciera más a un MPV que a un LCV. Para el Caddy Life, el fabricante de automóviles incluyó una puerta corrediza trasera estándar en el lado del conductor, con la opción de una segunda en el lado del pasajero. En la parte trasera, el fabricante de automóviles ofreció la opción de una puerta levadiza o dos puertas desiguales con bisagras laterales (puertas de nevera).

En el interior, la conexión con un vehículo utilitario era evidente en el diseño del tablero. Había muchas áreas de almacenamiento en el tablero. Sobre el parabrisas, debajo del techo, el fabricante de automóviles agregó otro estante de almacenamiento. Todos estos eran buenos, pero la calidad del plástico también era del mismo segmento de vehículos comerciales ligeros. En la parte trasera, el Caddy de tamaño regular ofrecía un banco para tres pasajeros, mientras que el Caddy Maxi proporcionaba espacio para dos asientos adicionales en el área del maletero.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció más versiones turbodiésel que motores de gasolina y los combinó de serie con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Más tarde, agregó una caja de cambios automática para motores específicos y una versión con tracción total.