En 2008, en el Salón del Automóvil de París, Volkswagen presentó la sexta generación del Golf.
Fue un paso sorprendente de la quinta generación, que estuvo a la venta durante solo cinco años.

La sexta generación fue más una reelaboración de la quinta generación, ya que compartía la misma plataforma PQ35. En 2009, basado en el Mk6, el fabricante de automóviles lanzó el Golf GTD. Un quemador de aceite con rendimiento de escotilla caliente y alta eficiencia de combustible.

El GTD era la versión diésel de un Golf GTI. Presentaba un estilo agresivo con una gran parrilla central en el parachoques delantero y dos tomas de aire laterales para los frenos de disco. En esas tomas de aire, el constructor instaló los faros antiniebla. La parrilla del radiador presentaba dos líneas plateadas horizontales y una insignia cromada con las letras GTD. En la parte trasera, se instaló un alerón de techo corto sobre el portón trasero.

En el interior, el volante de tres radios presentaba un diseño deportivo y las letras GTD en el radio inferior. El diseño del tablero era similar al de un Golf bien equipado, con la unidad de información y entretenimiento en la columna central, sobre la unidad de control de clima. Gracias a una configuración de cinco puertas, era un buen automóvil para una familia, pero lo suficientemente rápido para una conducción más deportiva.

Debajo del capó, había un motor turbodiésel de 2.0 litros mejorado acoplado a una caja de cambios manual estándar de 6 velocidades. El poder fue a las ruedas delanteras. Como opción, estaba disponible una automática DSG (doble embrague) de 6 velocidades. Si se instaló un DSG, se instalaron dos paletas de cambio detrás del volante para cambios de marcha + y -.