Volkswagen no quería perder por completo el segmento de los SUV de tamaño compacto e introdujo un MPV familiar basado en el Golf en 2004.
Se actualizó en 2008, después de la introducción del Golf MkIV.

En 2008, la sexta generación del Golf se presentó en octubre en el Salón del Automóvil de París. Dos meses después, el Golf Plus recibió un rostro similar al del famoso auto compacto Volkswagen. Era una actualización necesaria para un automóvil que luchaba en un mercado que se estaba reduciendo.

La fascia delantera presentaba faros y parrilla similares a los del Golf 6, pero las luces traseras eran similares a las de la quinta generación. Los rieles de techo se instalaron de serie en la mayor parte de la gama. Un nuevo diseño de las ruedas y el parachoques delantero modificado mejoraron el aspecto del coche.

Con su invernadero más alto, la versión Plus permitía una posición de asiento más alta en el interior y aún ofrecía suficiente espacio para la cabeza. El espacio para las piernas también se mejoró para que los cinco pasajeros pudieran sentarse cómodamente en el interior. La mayor parte del interior era similar al Golf 5, incluido el panel de instrumentos, la consola central y los controles.

La gama de motores se mejoró con la incorporación de la nueva gama de motores turbodiésel de 1,6 litros. Se agregaron a la lista una unidad 2.0-TDI más nueva y motores de gasolina mejorados. El automóvil estaba equipado con una selección de cajas de cambios manuales o automáticas, según el motor. Dado que el automóvil se basó en el Golf 5, presentaba suspensión independiente en todas las esquinas, lo que añadía comodidad a sus pasajeros.

Volkswagen trató de obtener una porción del mercado europeo de minivans compactas y presentó el Golf Plus en 2004.
Mientras que Renault estaba ganando con el Mégane Scenic (este último llamado solo Scenic), Volkswagen no tenía nada que mostrar en el segmento de las minivans compactas. Sus ingenieros se apresuraron y usaron la plataforma del Golf MKV (PQ35) e hicieron el Golf Plus. Una minivan con una posición de asiento más alta y mejor espacio para la cabeza que el Golf normal.

El fabricante de automóviles alemán usó el nombre Golf for the Plus para llamar más la atención del público, y compartió su base con su hermano, pero el aspecto exterior no estaba en la misma página. Presentaba una fascia delantera empinada con una parrilla del color de la carrocería y dos listones. Sus faros presentaban un ángulo agudo en el lado interior y se extendían alrededor de las esquinas hacia los guardabarros delanteros. Su paragolpes lucía una rejilla en la parte inferior y, como opción, dos faros antiniebla en los laterales. Dado que era 95 mm (3,7”) más alto que su hermano, el Plus también necesitaba un parabrisas más inclinado. En la parte trasera, la puerta trasera y las luces traseras se parecían a las del Golf normal.

En el interior, los asientos se montaron 75 mm (2,9”) más altos, lo que resultó en más espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Por lo tanto, el Plus era más cómodo para cinco adultos, incluso en los caminos largos. El tablero de cuatro salidas de aire en el consola central y dos ventilaciones gemelas más en los lados exteriores del panel de instrumentos.Otro aspecto esencial fue el tamaño del maletero, que proporcionaba hasta 1.450 litros (51,2 pies cúbicos) de espacio con los asientos traseros abatidos.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una amplia variedad de motores para el Golf Plus. Comenzó con un motor de gasolina de 1.4 litros y 75 hp y terminó con una unidad de 2.0 litros y 150 hp. Existían tres versiones turbo-diesel que oscilaban entre los 90 hp y los 140 hp.