Volkswagen trató de obtener una porción del mercado europeo de minivans compactas y presentó el Golf Plus en 2004.
Mientras que Renault estaba ganando con el Mégane Scenic (este último llamado solo Scenic), Volkswagen no tenía nada que mostrar en el segmento de las minivans compactas. Sus ingenieros se apresuraron y usaron la plataforma del Golf MKV (PQ35) e hicieron el Golf Plus. Una minivan con una posición de asiento más alta y mejor espacio para la cabeza que el Golf normal.

El fabricante de automóviles alemán usó el nombre Golf for the Plus para llamar más la atención del público, y compartió su base con su hermano, pero el aspecto exterior no estaba en la misma página. Presentaba una fascia delantera empinada con una parrilla del color de la carrocería y dos listones. Sus faros presentaban un ángulo agudo en el lado interior y se extendían alrededor de las esquinas hacia los guardabarros delanteros. Su paragolpes lucía una rejilla en la parte inferior y, como opción, dos faros antiniebla en los laterales. Dado que era 95 mm (3,7”) más alto que su hermano, el Plus también necesitaba un parabrisas más inclinado. En la parte trasera, la puerta trasera y las luces traseras se parecían a las del Golf normal.

En el interior, los asientos se montaron 75 mm (2,9”) más altos, lo que resultó en más espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Por lo tanto, el Plus era más cómodo para cinco adultos, incluso en los caminos largos. El tablero de cuatro salidas de aire en el consola central y dos ventilaciones gemelas más en los lados exteriores del panel de instrumentos.Otro aspecto esencial fue el tamaño del maletero, que proporcionaba hasta 1.450 litros (51,2 pies cúbicos) de espacio con los asientos traseros abatidos.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una amplia variedad de motores para el Golf Plus. Comenzó con un motor de gasolina de 1.4 litros y 75 hp y terminó con una unidad de 2.0 litros y 150 hp. Existían tres versiones turbo-diesel que oscilaban entre los 90 hp y los 140 hp.