Basado en la misma plataforma MQB que la octava generación normal del Volkswagen Golf, el Variant era la versión familiar del conocido automóvil compacto alemán.
Desde la tercera generación del Volkswagen Golf, la automotriz alemana ofreció su producto más conocido en una versión familiar, con mayor área de maletero. Si bien la mayoría de los créditos generalmente se destinan a las versiones de 5 o 3 puertas, la camioneta se vendió muy bien en todo el mundo.

La octava generación del Golf presentaba una fascia delantera más delgada, con faros estrechos extendidos en la parte superior con “cejas” barridas en los guardabarros. El parachoques delantero presentaba una parrilla ancha en el delantal con listones horizontales que visualmente hacían que el auto pareciera más ancho. Hasta los pilares A, el automóvil se veía igual que el hatchback, pero el techo más largo y la parte trasera eran diferentes. Se colocó un juego de ventanas laterales detrás de la puerta trasera y el portón trasero inclinado completó el automóvil.

En el interior, el Golf Variant presentaba el mismo tablero que el Golf normal, con ese aspecto limpio del tablero, sin demasiados botones. La pantalla de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.25” se instaló en una tendencia de diseño flotante, en la parte superior de la consola central y cerca del grupo de instrumentos. El selector de caja de cambios automática se colocó en la consola central, como un mini-joystick.

Debajo del capó, el Golf Variant presentaba un sistema semihíbrido impulsado por un motor de gasolina turboalimentado con inyección directa de combustible. Estaba acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades (DSG - doble embrague).

Volkswagen presentó la séptima generación del Golf en 2012 y, como todos sus predecesores de la tercera generación, presentaba una versión de carrocería familiar llamada Variant.
El Golf demostró ser uno de los autos más exitosos de la historia, desde su presentación a principios de los años 70. Si bien la primera generación estaba disponible solo como una versión de 3 y 5 puertas, más un convertible, solo a partir de la tercera generación, también se ofreció como una camioneta. En 2016, en el Salón del Automóvil de París, Volkswagen presentó una versión renovada para la séptima generación del Golf.

En la parte delantera, una barra cromada cruzaba la parrilla y el interior de los faros. La misma barra era roja para el GTI y azul para el GTE. El faldón delantero inferior se rediseñó y presentaba una abertura más ancha en forma de A. Se agregó a la lista una nueva opción para faros LED, mientras que las luces traseras recibieron LED estándar. Al igual que el Passat Variant, el Golf Variant también estaba disponible con molduras trapezoidales cromadas, integradas directamente en el difusor, como opción.

En el interior, el Golf Variant 2017 presentó nuevos paneles de acabado en las puertas, el tablero y la consola central. El automóvil presentaba un nuevo sistema de información y entretenimiento con control de gestos que se introdujo por primera vez en un modelo de producción de Volkswagen. El nuevo Active Info Display era un cuadro de instrumentos totalmente digital con funciones interactivas y una pantalla a color de 12,3”.

Como de costumbre, Volkswagen ofreció el Golf con una amplia variedad de motores. Sus versiones más potentes no eran con gasolina sino con diésel. La mayoría de los motores se combinaron con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 7 velocidades (sistema de doble embrague).

Volkswagen presentó la séptima generación del Golf en 2012 y esperó otro año antes de presentar la versión familiar denominada Variant.
Desde la tercera generación del Golf, el fabricante de automóviles alemán nombró a su camioneta como Variant, siguiendo la misma tradición iniciada por la gama Passat. El nuevo Golf se construyó sobre la plataforma escalable MQB, compartida con muchos otros autos dentro del grupo Volkswagen, desde Audi hasta Skoda. En forma de camioneta, la Variant perdió algunos motores en comparación con la versión hatchback, pero ganó algunas otras características en comparación con su predecesor.

El Variant compartía los mismos paneles de carrocería hasta el pilar B con su hermano de cinco puertas. Presentaba la misma fascia delantera de forma angular con sus faros de aspecto enojado más estrechos hacia la parrilla central del automóvil. Desde sus lados, la camioneta presentaba una línea de techo más extendida y una línea de ventana superior ligeramente inclinada hacia abajo que creaba una imagen dinámica para el automóvil. Su tercera ventana lateral trasera presentaba una forma angular en su lado inferior, antes del pilar D.

En el interior, Volkswagen mejoró la calidad del material a un nivel superior, con un tablero de instrumentos y paneles de puertas suaves al tacto. Presentaba una pantalla táctil estándar de 5,8 “, mientras que una unidad de 8” con sistema de navegación estaba en la lista de opciones. El fabricante de automóviles instaló un respaldo plegable dividido 60/40 para los asientos traseros, que formaba un área completamente plana con el piso del maletero. Por lo tanto, aumentó el espacio para el equipaje de 605 litros (21,4 pies cúbicos) a 1.620 litros (57,2 pies cúbicos). El automóvil también ofrecía un área de almacenamiento debajo del piso.

Debajo del capó, el Golf Variant ofrecía una amplia selección de motores entre 85 hp y 150 hp. Las versiones de menos de 122 hp presentaban un eje trasero semirrígido para reducir los costos de producción, mientras que todas las demás versiones ofrecían una suspensión independiente. Volkswagen presentó el Golf VII Variant con un diferencial estándar controlado electrónicamente, que imitaba uno de tipo autoblocante. Otra de las primeras mejoras fue la opción de amortiguadores adaptativos. Para versiones específicas del motor, Volkswagen instaló un sistema de tracción total (4Motion) con un diferencial central Haldex.

Volkswagen lanzó el Golf Variant (camioneta) en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007.
Era un miembro esperado de la familia. Algunos podrían decir que era una versión esperada.

Si bien la tendencia del mercado comenzó a cambiar de MPV a crossover y SUV, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles aún insistían en el mercado de camionetas como una verdadera alternativa, y esa era una suposición correcta. Estos tipos de vehículos ofrecían mejores costos de funcionamiento que los crossovers y los monovolúmenes y aún ofrecían suficiente espacio interior para una familia con un niño pequeño.

El Golf V fue un gran éxito gracias a su diseño y la ingeniería en su interior. Los faros en ángulo con lámparas más grandes en el interior y las líneas fluidas de la carrocería lo convirtieron en un éxito instantáneo. Fue desarrollado con algunas concesiones para el diseño, pero nada de qué preocuparse. Perdió menos puntos en practicidad de los que ganó en imagen. Era 36 cm (14,2”) más largo que la versión hatchback debido al área de equipaje adicional. A diferencia de su predecesor, la puerta trasera y los pilares D se inclinaron para mejorar la apariencia del automóvil.

En el interior, el tablero del Golf V era simple y sencillo, con una gran consola central entre el conductor y el pasajero. El grupo de instrumentos azul retroiluminado era fácil de leer y reconfortante en carreteras largas. En la columna central, según la opción, el fabricante instaló una radio CD para los modelos base o una unidad completa de información y entretenimiento con un sistema de navegación por satélite. Los pasajeros traseros podían sentarse bien gracias a la línea del techo más larga que ofrecía suficiente espacio para la cabeza. El Golf Variant se equipó de serie con un respaldo plegable dividido para el banco para ampliar el área de almacenamiento.

Bajo el capó, Volkswagen instaló una amplia gama de motores diésel y gasolina con una potencia que oscila entre los 80 hp y los 170 hp.

Volkswagen presentó la sexta generación del Golf en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008, y fue una de las novedades más esperadas del año en la industria del automóvil.
La crisis económica mundial ya cobró sus primeras víctimas, y los fabricantes de automóviles luchaban por sobrevivir, pero Volkswagen no parecía demasiado preocupado por eso. Simplemente trató de cumplir sus promesas para sus fanáticos y presentó un sucesor para la quinta generación del Golf. En el Salón del Automóvil, el fabricante de automóviles alemán mostró solo las formas hatchback, mientras que la camioneta apareció en mayo de 2009. Una de las razones por las que Volkswagen tuvo que cambiar o mejorar el automóvil fue la introducción de los niveles de emisiones Euro 5.

Desde el exterior, era difícil decir que era más un modelo pesado y renovado. Pero presentaba la misma plataforma técnica y la misma distancia entre ejes que su predecesor. Sus faros inclinados hacia atrás y en ángulo mostraban un aspecto enojado junto a la parrilla de dos listones que sostenía la insignia cromada de VW en el medio. La línea del techo era más larga que la del hatchback y dejaba espacio para un juego adicional de ventanas y un panel lateral extendido detrás de las puertas traseras. Su portón trasero estaba ligeramente inclinado hacia adelante en forma curva hacia el parachoques.

En el interior, el Golf VI Variant presentaba un interior similar al de sus hermanos pero con acceso a un baúl más grande. Al plegar los asientos traseros, podría aumentar el tamaño de almacenamiento de 505 litros (17,8 pies cúbicos) a 1495 litros (52,8 pies cúbicos).

Debajo del capó, Volkswagen instaló una gama muy amplia de opciones de motor y tren motriz que oscilaron entre 85 hp y 160 hp, con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Dependiendo de la elección del motor, estaba disponible con transmisión manual o automática de siete velocidades (doble embrague).

Presentado por primera vez en 1999 y parte de la cuarta generación de Volkswagen Golf, el Golf IV Variant solo se ensambló en la fábrica de Volkswagen ubicada en Wolfsburg, Alemania.
Equipado con una gran cantidad de versiones de motor, como el 1.4 litros 16V, el 1.8 litros turboalimentado o el 1.9 litros TDI, este vehículo se mantuvo en producción hasta 2006 cuando Volkswagen lanzó un modelo mejorado llamado Golf V Variant, parte de la quinta generación. de Golf. También conocido como Volkswagen Bora Variant, este modelo estaba equipado con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, así como con una transmisión automática de 4 o 5 velocidades.

Volkswagen presentó la tercera generación del Golf en 1991, y tardó dos años en decidirse y lanzarlo también como camioneta.
El Golf ya era un coche de culto después de millones de coches producidos a partir de las dos primeras generaciones. Como resultado, todos los fanáticos esperaban a la nueva generación. Mientras que algunos estaban contentos con el cambio, otros dijeron que ya no es el mismo Golf. De hecho, era más grande, más ancho y se centraba más en la comodidad que en la deportividad. Pero era un coche mucho mejor. En forma de camioneta, era, por fin, un verdadero vehículo compacto para la generación joven con niños.

Los diseñadores de Volkswagen desecharon los faros redondos de sus predecesores y adoptaron faros más anchos con un lado interior redondeado. La parrilla se hizo más pequeña y los parachoques más grandes, estirados de un hueco de rueda a otro. En forma de camioneta, el Golf Variant presentaba diferentes puertas traseras y un juego adicional de ventanas entre los pilares C y D. En la parte trasera, el portón trasero plano y vertical permitía un acceso más fácil al gran maletero.

En el interior, Volkswagen instaló un tablero curvo con una consola central más alta e inclinada hacia el conductor. El grupo de instrumentos mantuvo un diseño similar con cuatro diales, pero el fabricante de automóviles introdujo una pequeña pantalla LED en la parte inferior. Para los niveles de equipamiento básicos, el Golf III presentaba ventanas acodadas y espejos retrovisores ajustables manualmente. Los niveles de equipamiento superiores presentaban espejos eléctricos, ventanas y cerraduras. En la parte trasera, Volkswagen instaló un banco plegable dividido que podría extender el tamaño del maletero de 466 litros (16,46 pies cúbicos) a 1428 litros (50,36 pies cúbicos).

Volkswagen instaló una amplia gama de sistemas de propulsión, con sistemas de tracción delantera o total. La potencia oscilaba entre los 60 hp y los 190 hp para las versiones de gasolina y entre los 64 hp y los 110 hp para las diésel.