Volkswagen presentó la séptima generación del Golf en 2012 y esperó otro año antes de presentar la versión familiar denominada Variant.
Desde la tercera generación del Golf, el fabricante de automóviles alemán nombró a su camioneta como Variant, siguiendo la misma tradición iniciada por la gama Passat. El nuevo Golf se construyó sobre la plataforma escalable MQB, compartida con muchos otros autos dentro del grupo Volkswagen, desde Audi hasta Skoda. En forma de camioneta, la Variant perdió algunos motores en comparación con la versión hatchback, pero ganó algunas otras características en comparación con su predecesor.
El Variant compartía los mismos paneles de carrocería hasta el pilar B con su hermano de cinco puertas. Presentaba la misma fascia delantera de forma angular con sus faros de aspecto enojado más estrechos hacia la parrilla central del automóvil. Desde sus lados, la camioneta presentaba una línea de techo más extendida y una línea de ventana superior ligeramente inclinada hacia abajo que creaba una imagen dinámica para el automóvil. Su tercera ventana lateral trasera presentaba una forma angular en su lado inferior, antes del pilar D.
En el interior, Volkswagen mejoró la calidad del material a un nivel superior, con un tablero de instrumentos y paneles de puertas suaves al tacto. Presentaba una pantalla táctil estándar de 5,8 “, mientras que una unidad de 8” con sistema de navegación estaba en la lista de opciones. El fabricante de automóviles instaló un respaldo plegable dividido 60/40 para los asientos traseros, que formaba un área completamente plana con el piso del maletero. Por lo tanto, aumentó el espacio para el equipaje de 605 litros (21,4 pies cúbicos) a 1.620 litros (57,2 pies cúbicos). El automóvil también ofrecía un área de almacenamiento debajo del piso.
Debajo del capó, el Golf Variant ofrecía una amplia selección de motores entre 85 hp y 150 hp. Las versiones de menos de 122 hp presentaban un eje trasero semirrígido para reducir los costos de producción, mientras que todas las demás versiones ofrecían una suspensión independiente. Volkswagen presentó el Golf VII Variant con un diferencial estándar controlado electrónicamente, que imitaba uno de tipo autoblocante. Otra de las primeras mejoras fue la opción de amortiguadores adaptativos. Para versiones específicas del motor, Volkswagen instaló un sistema de tracción total (4Motion) con un diferencial central Haldex.
