La revolución eléctrica hizo pensar al fabricante de automóviles alemán en un vehículo normal con motor eléctrico o en una gama completamente nueva.
La placa de identificación se mostró en el modelo de producción ID3, que era un vehículo eléctrico de segmento compacto. Fue nombrado el “Golf de los autos eléctricos” y pronto obtuvo tracción en el mercado. ¡Volkswagen ya tenía algunos vehículos eléctricos como el e-UP! o el e-Golf, pero apuntaban más alto. El ID3 fue un buen punto de partida, pero el verdadero negocio parecía ser el ID4: un SUV eléctrico de largo alcance.

Diseñado internamente, el ID4 mostró una postura musculosa con una forma de carrocería alta, específica para un SUV. En la parte delantera, mostraba una fascia similar a la del ID3, con una parrilla estrecha y faros en forma de lágrima con luces de circulación diurna. La línea de cintura ascendente continuaba hasta el montante C inclinado. En la parte trasera, las luces traseras seguían una forma similar a los faros.

En el interior, el tablero del vehículo se basaba principalmente en dos pantallas: una como grupo de instrumentos y la otra para el sistema de infoentretenimiento. La tendencia de diseño minimalista siguió en el aspecto del salpicadero, con superficies planas y limpias. Solo había unos pocos botones físicos para la unidad de control climático. Sus asientos delanteros de respaldo alto fueron diseñados para viajes largos, con buen soporte lateral, mientras que en la parte trasera, el automóvil contaba con una banca plegable dividida en 3 asientos.

En el lanzamiento, Volkswagen ofreció el ID4 con un motor eléctrico de 201 hp que impulsaba las ruedas traseras. Posteriormente, la gama de propulsores se completó con una versión de tracción total de 302 CV.

Cuando Volkswagen presentó el ID.4, mostró solo un atisbo de lo que era capaz de hacer la plataforma MEB, y el ID.4 GTX 2021 reveló más.

Volkswagen no fue el primer fabricante de automóviles en cambiar a energía eléctrica para sus vehículos, pero tampoco se apresuró. En un principio, el fabricante de automóviles alemán adaptó algunos de sus productos más conocidos, como el up! y Golf mientras investigaba una mejor plataforma para la movilidad eléctrica. El ID.3 fue una clara señal de lo que podía hacer la plataforma MEB recientemente desarrollada, y el ID.4 GTX lo confirmó.

Diseñado internamente, el ID.4 GTX mostró una postura musculosa con una forma de carrocería alta, específica para un SUV. En la parte delantera, mostraba una fascia similar a la del ID4, con luces diurnas adicionales en las tomas de aire laterales delanteras. La línea de cintura ascendente continuaba hasta el montante C inclinado. Junto con los parachoques de nuevo diseño, se incluyeron luces traseras LED 3D con luces de freno que formaban un signo X con la tira de luz horizontal a lo largo de la puerta trasera. El color de la carrocería era más dominante que en los modelos ID.4 normales. El techo y el alerón trasero eran negros, mientras que el marco del techo era antracita de alto brillo.

En el interior, el tablero del vehículo se basaba principalmente en dos pantallas: una como grupo de instrumentos y la otra para el sistema de infoentretenimiento. La tendencia del diseño minimalista siguió el aspecto del salpicadero, con superficies planas y limpias. La sección superior del tablero y las inserciones de cuero sintético en las puertas tenían un tono azul oscuro.

Volkswagen instaló un sistema de doble motor para el ID.4 GTX, uno para cada eje. Su potencia total era de 299 CV y, gracias a su sistema inteligente de tracción total, podía subir una rampa del 32,5% sin esfuerzo.