La manía de los crossover obligó a la mayoría de los fabricantes de automóviles a ofrecer automóviles normales con suspensión elevada.
Así, los clientes recibieron vehículos con mayor distancia al suelo, pero con los mismos costes de funcionamiento.

El Volkswagen Passat fue uno de los coches más vendidos en Europa. Era como una gorra de béisbol de talla única. También fue la elección de cuellos azules y blancos. En 2015, el fabricante de automóviles alemán se atrevió a ofrecer la versión Alltrack, que se basaba en la misma plataforma MQB. Ya tenía los antecedentes para construir el Passat crossover, así que lo hizo.

La versión Alltrack presentaba una distancia al suelo 27,5 mm (1,1”) más alta y un nuevo diseño de parachoques, que incluía luces antiniebla personalizadas y una nueva parrilla. Los faros y la parrilla del radiador se diseñaron para parecer una sola unidad y se veían aún mejor con los faros LED opcionales. El Alltrack presentaba una nueva protección para los bajos instalada de serie. Estaba hecho de plástico. Las molduras de plástico negro alrededor de los pasos de rueda eran específicas para el Alltrack.

Por dentro, el Passat Alltrack era casi idéntico a la versión no levantada. Los asientos delanteros presentaban el emblema “Alltrack” en los respaldos. Para los ocupantes traseros se instaló una banqueta partida 50/50 con apoyabrazos central. La pantalla Active Info, ofrecida como opción para el Alltrack, presentaba una pantalla TFT de 12,3” en lugar de los diales regulares. Una característica especial era la pantalla de visualización frontal, pero no se instaló de serie.

Debajo del capó, el Passat Alltrack se ofreció con una selección de unidades diésel y gasolina, con potencias que oscilaban entre 150 hp y 240 hp. La única opción manual era para la versión de motor base, mientras que el resto estaba equipado con una transmisión automática de 6 o 7 velocidades. Todas las versiones presentaban sistemas de tracción total.