Con la apertura del nuevo mercado de Europa del Este tras la caída de los regímenes comunistas, Volkswagen tuvo que adaptarse y producir algo para sus nuevos clientes, y el Polo Sedan fue la solución perfecta.
Si bien los clientes de Europa occidental no estaban interesados en vehículos sedán de clase pequeña, los de Europa del este se sintieron muy atraídos por ese tipo de sedán. En su opinión, el sedán era el símbolo de un vehículo de lujo, mientras que la camioneta o el hatchback tenían un aspecto utilitario o de bajo presupuesto. Volkswagen recordó que a principios de los años 80, ofreció el Polo en forma de tres cajas y tuvo un éxito moderado. En 1996 volvió con la misma idea pero solucionó el mayor error que cometieron en primer lugar y agregó otro juego de puertas para los pasajeros traseros.

Era más difícil para un fabricante de automóviles crear una nueva plataforma que diseñar una nueva carrocería para un vehículo que ya producía. Para Volkswagen, fue aún más fácil transformar el Polo de cinco puertas en una versión sedán de cuatro puertas. Solo tuvo que agregar un baúl separado y desarrollar algunos paneles de carrocería para él. Por supuesto. El resultado fue un vehículo de aspecto bastante equilibrado. Hasta las puertas traseras, era el mismo Polo de tercera generación, pero con un pilar C diferente, otra pequeña ventana lateral y un remate diferente. Fue una buena idea hacer el baúl más alto que la línea de las ventanas, creando así una imagen más deportiva.

En el interior, el fabricante de automóviles equipó el automóvil con las mismas opciones que el sedán. Volkswagen decidió mantener el banco trasero con un sistema de plegado dividido para ayudar a sus clientes a cargar artículos más largos. Pronto, el automóvil se convirtió en un éxito entre los clientes que preferían los sedán de tres cajas a los de cinco puertas.