En 2008, Volkswagen decidió revivir el nombre Scirocco.
Al igual que su predecesor, se basaba en la misma plataforma que el Golf pero ofrecía un aspecto más deportivo. Fue uno de los autos más sexys fabricados por la marca alemana.

La primera generación de Scirocco se introdujo en 1974 y fue seguida por una segunda generación en 1981, que permaneció en el mercado hasta 1992. Fue superpuesta durante algunos años por su hermano Corrado, más poderoso pero menos exitoso, entre 1988 y 1995. Después de eso, Volkswagen no ofreció ningún otro automóvil deportivo compacto, hasta 2008.

A pesar de la mala economía mundial, la tercera generación se introdujo en 2008, pero fue bien recibida por el mercado. En 2014, se actualizó. Presentaba nuevas tiras de LED dentro de los faros y un nuevo parachoques con nuevas luces antiniebla en el interior. En la parte trasera, la versión renovada presentaba una pequeña línea sobre el portón trasero. El nuevo diseño de las luces traseras se mejoró con LED.

El interior presentaba asientos deportivos individuales y un volante deportivo de cuero heredado del Golf GTI de serie. Hubo más configuraciones nuevas y un nuevo sistema de sonido Dynaudio para la unidad de información y entretenimiento, que incluía el navegador por satélite.

Para el tren motriz, el Scirocco presentaba una selección de motores de gasolina y diésel. La mayoría de los compradores prefirieron estos últimos ya que ofrecían un buen rendimiento y eran muy eficientes en combustible. En comparación con su versión no remodelada, el Scirocco presentaba un nuevo sistema de frenos y una mejor suspensión.

Después de 34 años, Volkswagen revivió el nombre Scirocco.
Era una alternativa para el mercado de los autos compactos, con una forma más agradable y una mejor experiencia de manejo. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008.

El Scirocco 2008 se mantuvo fiel a la fórmula original de la primera generación del Scirocco: dos puertas, cuatro asientos, motor delantero y tracción delantera. Al igual que la generación original de 1974, presentaba una postura más baja y un aspecto más deportivo. Los mismos ingredientes se utilizaron para el modelo 2008. Estaba basado en la misma plataforma que el Golf, como la primera generación.

El Scirocco presentaba una parrilla delgada con faros estrechos de lentes transparentes. El gran parachoques y el alerón presentaban una amplia entrada de aire y Walter de Silva instaló en sus costados las luces antiniebla. Las ventanas sin marco para las puertas y las inclinadas hacia atrás hasta el portón trasero realzaban el aspecto deportivo.

En el interior, el Scirocco estaba equipado con un volante de fondo plano. Los asientos deportivos individuales se instalaron más bajos que en un Golf normal. En la parte trasera, había espacio para dos pasajeros. Un techo panorámico de vidrio ofrecía una sensación de amplitud incluso si el espacio interior era mucho más pequeño que en un hatchback normal.

El Scirocco se ofreció con la opción de tres motores: dos unidades de gasolina turboalimentadas y un turbodiésel acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades. Se ofreció como opción una transmisión automática de 6 velocidades o una DSG (doble embrague) de 7 velocidades.

La segunda generación de Volkswagen Scirocco se lanzó oficialmente en 1982 cuando el fabricante de automóviles alemán presentó una versión mejorada del modelo anterior.
No menos de 291.497 unidades de esta generación se produjeron en aproximadamente 7 años, entre 1982 y 1989. En comparación con el modelo anterior, el nuevo Scirocco vino con una impresionante gama de características y, aunque estaban disponibles como opciones, podría hacer del coche uno de los mejores vehículos de su clase. Por ejemplo, un comprador podría instalar un interior de cuero, un sistema de aire acondicionado y ventanas eléctricas en la versión básica del Scirocco durante toda su vida útil.

Volkswagen presentó el Scirocco en 1973 como reemplazo del Karmann-Ghia basado en Beetle y allanó el camino para el Golf 1.
En 1977, el fabricante de automóviles alemán ya tenía éxito y al Scirocco le estaba yendo bien en el mercado. Sus ventas no fueron tan altas como las de su hermano con puerta trasera, el Golf, pero fueron buenas para el segmento. Compartían la misma plataforma. En 1977, como parte de su programa de mejora, Volkswagen introdujo un lavado de cara para el cupé compacto deportivo.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles mantuvo los mismos cuatro faros delanteros redondos y la parrilla negra. Para el modelo de 1977, el Scirocco lucía señales de giro más grandes montadas en las esquinas. Por lo tanto, Volkswagen eliminó las luces adicionales montadas en los costados ya que el automóvil ya no las necesitaba. Además, el parachoques recibió un nuevo diseño, sin partes metálicas expuestas como en el modelo de 1973. Detrás de él, el faldón se extendió en la parte inferior y, para la versión GTI, recibió pequeñas palas en su lado exterior.

En el interior, Volkswagen mantuvo el mismo interior pero con enchapes de madera en el tablero. Según el nivel de equipamiento, presentaba un estéreo colocado junto a los diales, hacia el centro del automóvil. La tapicería de cuero se ofreció como opción, con asientos reforzados en la parte delantera.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles reemplazó el motor base de 1.1 litros con una unidad de 1.5 litros que proporcionaba más potencia. El modelo GTI con inyección de combustible (también conocido como GLI en mercados específicos) era el que había que conseguir. Con sus 110 CV, era un pequeño cohete de bolsillo para aquellos tiempos.