La tercera generación del SUV más grande de Volkswagen se presentó en 2018 y supuso una mejora importante con respecto a sus predecesores.
Ya no era un vehículo de mercado masivo.

El fabricante de automóviles alemán construyó la tercera generación sobre la misma plataforma que el resto de los grandes SUV del grupo: Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne y Lamborghini Urus. Habiendo dicho eso, el Touareg fue el paquete más asequible de algunos de los autos mejor diseñados de ese segmento. No estaba disponible con los mejores motores específicos.

Desde el exterior, los nuevos faros de matriz LED fueron un gran paso adelante. La parrilla presentaba tres barras cromadas horizontales, amplificando el ancho del automóvil. El resto del automóvil presentaba líneas simples que se asemejaban a una variante Passat (camioneta).

En el interior, el Touareg brilló en su mejor momento. Era exactamente lo contrario del exterior insulso. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló una enorme pantalla táctil de 15” para el sistema de infoentretenimiento. El Digital Cockpit (grupo de instrumentos) era una pantalla de 12”. La única pega era el volante, que tenía el mismo diseño que el instalado en un Polo. Los pasajeros traseros tenían mucho espacio para las piernas y la cabeza. La cajuela ofrecía 810 litros (28,6 pies cúbicos) de espacio y podría haberse ampliado plegando los asientos traseros hasta 1800 litros (63,6 pies cúbicos).

Para el compartimiento del motor, el Touareg estaba disponible con cuatro opciones de motor en el lanzamiento, con un rango entre 234 hp y 421 hp. La transmisión estándar era una automática de 8 velocidades, con tracción total para toda la gama.

Volkswagen eligió el Auto Show de Beijing 2014 para presentar la versión renovada del segundo SUV Touareg.
De un vistazo, no parecía tener demasiadas mejoras, pero las tenía. Primero fue el aspecto, luego el interior y algunos detalles técnicos. Como es habitual en el fabricante alemán, el interior también se actualizó.

En el exterior, el primer detalle destacable es el frontal. Touareg recibió una nueva parrilla con cuatro líneas cromadas en lugar de dos como antes. Las nuevas líneas se extienden a los faros bixenón más grandes, que se ofrecen de serie en todos los niveles de equipamiento. Se ofrece un nuevo paquete “Chrome & Style”, con tiras cromadas en los costados y la parte trasera del vehículo.

En el interior, hay nuevos acentos, colores de cuero, soluciones de iluminación y controles. El Touareg lanzó sus “servicios móviles en línea” en Europa, junto con el sistema de radionavegación RNS 850 que se puede conectar a un teléfono móvil a través de Bluetooth. El sistema de navegación incorpora una búsqueda de puntos de interés (POI) a través de Google y la visualización del mapa es a través del servicio de mapas de Google Earth.

La versión 2014 del Touareg se lanzó al mercado en los modelos diésel (TDI), gasolina (FSI y TSI) e híbrido (TSI plus e-motor). Todos los motores se combinaron con una transmisión automática Aisin de 8 velocidades de alto rendimiento.

La segunda generación del Touareg se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y Volkswagen afirma que es la mayor evolución técnica de un automóvil en la historia de la empresa.
Si bien la forma se mantuvo casi igual que en el modelo anterior, no se guardó nada de eso. De hecho, la segunda generación del Touareg está más relacionada con el mucho más caro Porsche Cayenne. Los faros presentaban luces bi-xenón y el paragolpes tenía una forma que mejoraba el ángulo de ataque.

Dentro de la cabina, el conductor estaba mimado con muchas características, incluso en la versión estándar. Los infoentretenimiento tenían una pantalla táctil en la consola central con conectividad para iPod ubicada en la guantera. El concepto de Volkswagen para el cuadro de instrumentos fue el mismo para toda su gama con tacómetro, velocímetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Para obtener más información, se ubicó una pantalla más pequeña entre los grandes diales analógicos. El Touareg tenía suficiente espacio para cinco pasajeros y no estaba disponible la opción de 7 asientos.

Había una gran variedad de motores y transmisiones. Cuando estaba equipado con el paquete todoterreno, al Touareg se le reemplazó el diferencial Torsen central con una caja de transferencia y una marcha baja. También tenía diferencial bloqueable central y trasero a través de una perilla giratoria en la consola. La suspensión estándar era con resortes helicoidales, pero estaba disponible una suspensión neumática. Eso podría usarse para elevar el vehículo fuera de la carretera o bajarlo cuando circula por la carretera.

La primera generación del Volkswagen Touareg se lanzó en 2002 y fue una sorpresa para el mercado ya que la automotriz alemana no tenía experiencia en el segmento 4x4.
En 2007 introdujo un lavado de cara.

La versión renovada del Touareg se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006 y venía a corregir algunos de los errores cometidos por el fabricante en el primer modelo. Estaba mejor equipado y estaba dotado de motores más potentes. También estaba equipado con un motor diésel turboalimentado V10 y se utilizó para remolcar un Boeing 747.

Para la versión renovada, el aspecto general era el mismo, pero se cambiaron algunos detalles. Si bien el primer modelo presentaba un par de faros que se parecían a los que se encuentran en el Volkswagen Phaeton después del lavado de cara, estos fueron reemplazados por otros de nueva forma. Las luces traseras también fueron rediseñadas.

En el interior, el Touareg presentaba una tapicería elegante para los niveles de equipamiento más altos, mientras que los modelos básicos mantenían la tela en los asientos.

Hubo actualizaciones más importantes para los motores. El motor base seguía siendo el R5 con una unidad diésel de 5 cilindros pero mejorado hasta 172 hp. En los Estados Unidos, los motores diesel de 3.0 litros y gasolina de 3.6 litros fueron los más vendidos. La transmisión estándar para los modelos base con una cilindrada de hasta 3.0 litros era una manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades para todas las demás versiones.

La primera generación del Volkswagen Touareg se mostró en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2002 y su aparición sacudió al mundo.
Una marca con casi ninguna experiencia todoterreno atacó el mercado tradicional de fabricantes de automóviles todoterreno.

La primera generación del Touareg tuvo un comienzo tímido. El automóvil fue diseñado en exceso para resistir las torturas y las críticas de los compradores de 4x4. Tenía toneladas de controles electrónicos y tenía mucho que probar. Al final, tomó su parte del mercado, de los que surgieron de un gran sedán a un SUV.

La fascia delantera se inspiró en la quinta generación del Passat, que fue uno de los autos más vendidos de su clase. El aspecto general del vehículo se parecía más a una camioneta sobre pilotes que a un vehículo todoterreno civilizado. Grandes ventanas, arcos acampanados y paneles de carrocería redondeados estaban en dirección opuesta con las superficies planas de vehículos como Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser, por nombrar solo algunos de sus principales rivales.

En el interior del coche, los asientos delanteros eran amplios y cómodos, divididos por una amplia consola central. La posición alta de los asientos dejó espacio para los pasajeros traseros. No estaba disponible para una opción de 7 asientos, pero los cinco pasajeros podían viajar cómodamente. El automóvil fue desarrollado para compartir la misma plataforma que el Porsche Cayenne y el Audi Q7. Se instaló una nueva unidad de información y entretenimiento en la consola central, mientras que el tablero tenía un diseño típico de VW.

Para los motores, el Touareg tomó algunos de los vehículos comerciales y algunos eran de otras marcas del grupo Volkswagen. La versión más potente, un motor V10 TDI, se utilizó para un truco publicitario, donde el automóvil remolcaba un Boeing 747 Jumbo Jet.