Volkswagen presentó el Touran MPV en 2003 en la misma plataforma que el Golf V e introdujo dos versiones renovadas y el CrossTouran de estilo cruzado en 2011.
Después de presentar con éxito otros dos vehículos de estilo crossover, el Polo y el Golf Plus, Volkswagen aumentó las apuestas e incluyó un paquete Cross para el Touran MPV en 2006. En 2011, regresó con la versión rediseñada del MPV compacto.

Si bien los fabricantes de automóviles franceses eran los líderes del segmento, Volkswagen se esforzó por ponerse al día y ofrecer vehículos orientados a la familia, aptos para viajes largos y grandes cargas. La plataforma del Golf MKV era una de las mejores del mercado y eso convenció al fabricante de automóviles para utilizarla cuando diseñó el CrossTouran. Tenía los mismos fundamentos que el CrossGolf Plus y, por lo tanto, fue más fácil hacerlo posible. El Touran 2010 ya tenía los nuevos faros que se parecían a los instalados en el Golf VI, y eso lo hacía menos soso. En el nivel de acabado Cross, la marca ha añadido molduras de plástico en los pasos de rueda y protecciones suplementarias en la parte inferior de la carrocería.

En el interior, el CrossTouran presentaba una tapicería específica, que venía como un paquete con el volante y la palanca de cambios forrados en cuero. El diseño del tablero era el mismo que el instalado en el Touran normal, que era diferente al del Golf normal. Dentro del grupo de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y medidores más pequeños en la parte inferior para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante.

Debajo del capó, el CrossTouran recibió una gama de motores nuevos, reducidos, pero más potentes, gracias a la tecnología de turbocompresores. La versión base presentaba una unidad turbodiésel de 1.6 litros, mientras que la versión más deportiva recibió un motor de gasolina turbocargado de 1.4 litros.

La tercera generación del Touran se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.
El MPV era más elegante que antes y presentaba más comodidades y servicios de seguridad.

Como la mayor parte de la gama Volkswagen, el Touran se desarrolló sobre la plataforma MQB. Estaba equipado con un sistema de frenado automático poscolisión, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia en ciudad. También contó con protección proactiva antes del choque, asistencia lateral y alerta de tráfico trasero.

Desde el punto de vista del diseño, el Touran presentaba una parrilla inspirada en su hermano de tres cajas, el Jetta. Con sus líneas longitudinales cromadas que se extendían de un faro a otro, hacía que el MPV pareciera más ancho. El Touran encajaba entre el Golf Plus y el Sharan.

En el interior, había espacio para siete pasajeros con siete asientos individuales en la fila central, que podían deslizarse e inclinarse. La última fila era apta para niños. Cuando se plegaban, la segunda y la tercera fila formaban una plataforma plana que ampliaba el espacio del maletero. El salpicadero era minimalista, al estilo Volkswagen. El sistema de información y entretenimiento admitía la conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Para el tren motriz, el Touran se ofreció con la opción de tres versiones de turbodiésel y tres unidades de gasolina turboalimentadas. La mayoría de las versiones venían acopladas de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que para las versiones superiores (una diésel y otra de gasolina) se instaló de serie una DSG (sistema de doble embrague) de 7 velocidades.

Volkswagen presentó el monovolumen de siete plazas Touran 2010 basado en la misma plataforma que el Golf VI y continuó la saga de la exitosa minivan alemana compacta.
Aunque el mercado europeo de monovolúmenes ni siquiera estaba cerca del segmento de los hatchback en términos de volumen, Volkswagen cargó con el Touran desde 2003, tratando de atrapar a los fabricantes de automóviles franceses e italianos. Los alemanes ganaron en casa y lograron vender 1,13 millones de unidades de la primera generación del Touran. Con el modelo 2010, avanzaron con una nueva generación, basada en una nueva plataforma y nuevos motores.

Con una fascia delantera que se parecía al Golf, el Touran presentaba faros angulares y una parrilla cromada de dos listones. Su parachoques envolvente lucía un par de faros antiniebla y una amplia rejilla entre ellos. El capó corto y empinado fue continuado por un parabrisas aún más empinado que inició la forma del alto invernadero. En la parte trasera, el fabricante de automóviles hizo una caída vertical para el portón trasero, con luces traseras horizontales.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos elevados con espacio para siete personas. Los asientos traseros plegables en plano y la fila central plegable aumentaron el tamaño del maletero hasta 1.989 litros (67,6 pies cúbicos) de espacio en la configuración de cinco asientos y la segunda fila eliminada. Incluso el asiento del pasajero derecho presentaba un respaldo plegable para cargas más largas. Por otro lado, con todos los asientos en su lugar, podría contener solo 137 litros (4,8 pies cúbicos) de equipaje. A partir del modelo 2010, Volkswagen introdujo un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil RNS 315 en el Touran.

El Touran 2010 se unió a la tendencia de reducción de tamaño e introdujo un motor de gasolina turbocargado de 1.2 litros y una unidad TDI de 1.6 litros. La potencia osciló entre 90 hp y 170 hp, y se ofreció una manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades.

Volkswagen usó la plataforma MK5 del Golf para construir la minivan Touran en 2003 y mejoró el vehículo con una versión renovada en 2006.
Si bien Renault era el competidor más fuerte en el mercado europeo de minivan, Volkswagen no quería perder una parte de ese pastel. Para facilitar las cosas, no comenzó el proyecto desde cero y utilizó la plataforma Golf MK5 para crear un monovolumen, siguiendo la misma receta utilizada por Renault para el Scenic y Opel/Vauxhall para el Zafira.

Para el modelo 2006, el Touran presentó nuevos faros con un diseño similar al del Polo, con un marco cromado. Su parrilla también se realzó con un borde brillante. El parachoques presentaba un diseño actualizado con un dique más ancho en la parte inferior y un faldón del color de la carrocería. En la parte trasera, el Touran 2006 presentaba luces traseras ligeramente rediseñadas pero con la misma forma.

En el interior, el Touran ofrecía espacio para siete, aunque los dos últimos asientos eran adecuados solo para niños debido a la falta de espacio para las piernas. Los clientes podrían haber abatido tanto la fila central como la última de los asientos para ampliar el tamaño del baúl, pero no eran removibles. Volkswagen agregó bolsas de aire de cortina para las dos primeras filas en términos de seguridad, complementando la bolsa de aire dual delantera y las bolsas de aire laterales. Los puntos de anclaje Isofix para asientos infantiles eran de serie en la segunda fila. La automotriz instaló el sistema ParkAssist, que controlaba el volante para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una selección de siete motores para la mayoría de los mercados y agregó una versión CNG para países seleccionados.

El CrossTouran es otro miembro de la familia Cross que pertenece a Volkswagen y que también incluye CrossPolo y CrossGolf.
La nueva versión robusta de la popular furgoneta se presentó por primera vez en la 30ª edición del Salón del Automóvil de Bolonia y se lanzó al mercado europeo en la primavera de 2007. El coche estaba disponible en una versión con tres motores de gasolina y tres TDI que podían producir de 102 a 170 caballos de fuerza. Basado en el Touran estándar, el CrossTouran se diferencia por una mayor distancia al suelo y la adición de un revestimiento de plástico en la parte inferior de la carrocería y los arcos de las ruedas.

Volkswagen decidió ingresar a la competencia en el mercado de las minivans con un vehículo construido sobre una plataforma confiable que se heredó de su hermano con puerta trasera, el Golf.
En 2003, Renault, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat y Ford disputaron el primer puesto en el mercado europeo de minivan. No fue fácil para Volkswagen mantenerse al día con sus principales rivales en un segmento donde el precio era crítico, pero el fabricante de automóviles intentó un enfoque diferente.

Mientras que otros fabricantes de automóviles invirtieron más tiempo y dinero en el departamento de diseño, Volkswagen optó por el concepto de función de seguimiento de forma y construyó un vehículo con un diseño bastante aburrido. Aunque no tenía el mismo atractivo que los demás, convenció a sus clientes con sus características de seguridad, los resultados EuroNCAP de cinco estrellas y una línea de motores confiable. En la parte delantera, instaló una moldura cromada en la parte inferior de la parrilla y un juego de faros de lentes transparentes, que presentaban cuatro lámparas individuales en el interior, incluida una opción de xenón.

El interior era muy espacioso y práctico y, debido a sus grandes ventanales, ofrecía una experiencia de pecera para sus siete ocupantes. Proporcionó muchas áreas de almacenamiento en las tarjetas de las puertas, el techo y la consola central. La última fila de asientos se plegó perfectamente en el área del maletero, aumentando el maletero hasta 695 litros (24,5 pies cúbicos), pero con todos los asientos levantados, ese volumen de espacio se redujo a solo 121 litros (4,3 pies cúbicos).

Debajo del capó, Volkswagen ofreció una selección de diez motores, tanto de gasolina como turbodiésel. Para las flotas, la automotriz agregó una versión de GNC.