Volkswagen actualizó toda la línea T-Roc en 2021, cuatro años después de la introducción de la placa de identificación en el mercado.
Ese lavado de cara también incluyó la versión más deportiva, la R.

La versión R fue la mejor de ellas y proporcionó una apariencia más deportiva respaldada por un motor más potente. Además, con las nuevas actualizaciones, se veía más agresivo que su hermano no remodelado.

Volkswagen entendió que solo colocar un motor más potente y tracción total estándar no será suficiente para justificar un precio mucho más alto que el resto de la gama T-Roc. Así, añadió una parrilla frontal tipo panal de color negro brillante, atravesada por una tira de LED para el sistema de luces diurnas que partía de los faros. Además, en el paragolpes rediseñado, un par de luces LED verticales adornaban las tomas de aire laterales que flanqueaban la parrilla central inferior. Desde los lados, se notaba la distancia al suelo reducida en 20 mm (0,8”) y las tapas plateadas de los espejos retrovisores. En la parte trasera, un spoiler de techo negro completaba la imagen deportiva. Gracias al sistema de escape de titanio Akrapovic opcional, el Las puntas falsas en la parte posterior fueron reemplazadas por reales.

En el interior, la automotriz instaló asientos deportivos con cojines laterales más altos y tapicería exclusiva. Además, ofrecía la opción de un tablero del color de la carrocería. Además, el conductor consiguió la pantalla TFT Digital Cockpit Pro de 10,25” para el cuadro de instrumentos, mientras que el resto de la gama tuvo que hacer frente a la versión de 8”. Otra mejora fue para el sistema de información y entretenimiento, que lucía la pantalla de 9.2 “en la parte superior de la consola central.

Pero el aspecto más crucial del T-Roc R fue el tren motriz, que recibió el motor de gasolina turboalimentado de dos litros. Proporcionó 300 hp y se combinó con una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague) que envió la potencia en todas las esquinas.

Usando las mismas unidades de potencia que algunos de sus hermanos mayores de la familia “R”, el Volkswagen T-Roc R es una apariencia inesperadamente original en otro mar bastante soso de los modernos crossovers de Volkswagen.
Con mucho, el CUV pequeño más poderoso en la línea de VW, el T-Roc R también se ve bien, sin tener realmente el aspecto modesto de algunos de los otros modelos “R” en el establo de Volkswagen.

Su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla unos más que adecuados 300 caballos y nada menos que 400 Nm de par. Combinado de serie con una transmisión de doble embrague DSG de 7 velocidades y tracción total 4Motion, la unidad es capaz de acelerar el T-Roc R de 0 a 100 km/h (62 mph) en solo 4,8 segundos, mientras que la parte superior del crossover la velocidad está limitada electrónicamente a 250 kph (155 mph). Volkswagen tampoco parece haber escatimado esfuerzos en lo que respecta al equipamiento, ya que el modelo está disponible con varios elementos de asistencia a la conducción, incluidos Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert y Front Assist Autonomous Emergency Braking. Sorprendentemente y definitivamente a diferencia de los modelos R anteriores, el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) puede ser desactivado por el conductor. Insider tiene una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas como característica estándar, y se puede combinar con la cabina digital multicolor opcional que se encuentra en otros modelos de VAG.